禁区称雄-第125章
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07年,约翰松就将卸任,接任的当然是目前最为耀眼的普拉蒂尼,不过如果选主席那些人也是穿越回来的,那他这主席位置恐怕就没了。
王震微笑:“明年还有另外一个舞台。”想了想,补充:“是两个。”还有欧洲超级杯。
美因茨没什么名宿,今天唯一随队前来的老将是阿尔贝蒂尼,不过他是替补,当然了,他和约翰松说的话比较多。
正在看奖牌的王震到处大量,然后跳下台子,冲到场边,虽然警察在挡,不过他们那儿挡得住王震。
一名华人球迷将手中红色的旗帜用力掷了过来,王震轻轻一跃,拿下旗帜,然后斗开。
一面五星红旗展现开来,王震披上旗帜,重回台上。
按规定,拿到洲际俱乐部赛事冠军,领奖时都会披上本国国旗。
不过德国实在找不到正版国旗,王震只好从看台上借了。
黄建祥有些哽咽:“虽然这和中国足球关系并不大,不过这是这种大赛上第一次有足球运动员身披五星红旗领奖,从今天开始,王震成为了中国足球的一道门面。”
最终,王震和第三队长克里斯托弗一起举起奖杯时,现场欢声雷动。
终于,拿下了!
不过,美因茨并没有过多庆祝,因为接下来,就是联赛最后一轮,关系到冠军归属。
美因茨官方也发布消息,将延后联盟杯夺冠庆祝,到时候统一游行。
在这个时候,梅根却找到了王震。
王震的主要代言都已经固定了下来,很少有新代言能走入王震的视线,顶多就是老代言价格谈判而已。
不过这个代言,的确很重要。
八十年代,改革开放,中国迅速从精神社会转入纯物质社会。
这个转型极为巨大。
短短几年间,民间财富爆炸性增长。
于是产生了一个巨大的商业空缺,豪华车市场。
八十年代,大街小巷上迅速出现大奔,大奔也是那个时代成功的标志。
随后,89年奥迪顺利进入中国,在其后,宝马也迅速进入中国。
直到两千年后,其他豪车品牌进入中国时,中端豪车市场已经被瓜分一空。
作为当年的世界第一中端豪车品牌,林肯在八十年代末迅速被凯迪拉克打败,然后林肯开始寻找新市场。
他们定准了中国。
不过,进入中国市场,在全世界呼风唤雨所向披靡的林肯遭遇重创。
用中国人常用的话说,你林肯不就是换了车标的福特嘛,卖的比奥迪还贵?
excuseme?在世界其他国家,特别是世界最大汽车市场北美,奥迪宝马和林肯比就是二流货。
只有凯迪拉克和奔驰在中端豪车市场才能和林肯比较。
不过,在中国惨败后,林肯改变的思路,讲气派已经没用了,所以,他们准备在濒临退市前赌一把,他们赌的是王震!
(未完待续。)
第一百二十章 林肯(求月票)
福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有福特(ford)、林肯(lincoln)、水星(mercury)、阿斯顿·马丁(astonmartin)、美洲豹(jaguar)、马自达(mazda)、沃尔沃(volvo)和陆虎(landrover)。
从历史看,这个虽然每个品牌都是独立的,但是也处于一荣俱荣的态势下。
其中,祖上最阔的无疑就是林肯,林肯大陆和林肯领航员是曾经总统车队必不可缺的车子。肯尼迪在达拉斯遇刺时,就是死在林肯大陆敞篷跑上的,当时整个车队,除了一辆凯迪拉克,其他全是林肯。
可一到了中国,林肯连马自达都卖不过!
一个例子就可以列举出林肯的颓势。
福特最强大时,在全美月销量是二十八万辆,林肯最强时一个月能过五万辆。
06年,福特在世界五百强排名第四十六位,而林肯的世界月销量却不足一万。
这还是全世界的共同数据,其中有百分之八十都是美国本土消化掉了。
05年一年,林肯一共在中国销量都不过万,入不敷出。
目前林肯品牌估价二十亿美元,不足沃尔沃三分之一,林肯中国估价不足一亿,人民币,因为林肯在中国的业务一直在亏损。
难道在中国就没人买林肯吗?
有!多得很!几乎全国的婚车,都以用林肯加长为荣。
可为什么林肯卖不出去?
原因是国内喜欢用小型林肯轿车,两辆拼一辆,拼接加长。
听上去很玄幻?反正他们就是这么做的,经常听说有林肯加长开着开着从中间齐齐断成两节儿。
这一次,福特林肯总裁下属的中国区执行长官大卫·科华利直接找上了梅根,希望王震能代言林肯。
王震听了电话之后表示可以详谈。
原因在于王震个人是个林肯粉,虽然林肯卖不掉,却不代表这车不好,只能说是慢了潮流不止一步。
五月十一日,联赛最后一轮之前唯一的半天休假就干这个了。
根据国人传统,王震把这么重要的可能成为合作伙伴的人,当然是约在家里谈。
大卫在门前停车,就看到了王震那辆大家伙,点了点头对旁边的跟班:“没错,这个球星果然是个林肯迷。”
王震和梅根将大卫三人迎进门后,不免客套:“你们好,飞行还习惯吧?”
大卫看着王震:“我直飞德国,就是为了和你谈合作的。”
王震瞥了一眼大卫,自顾自的倒水:“原来你们是这么失败的。”
“什么?”
王震抬头看着大卫:“你们林肯要在中国做下去,却想要用你们在美国那一套,所以失败了。”
大卫皱眉,从资料看,王震不过是个二十岁的青年,从谈话气势上来看,不像是个运动明星,反而像是某个大公司ceo。
王震看着大卫:“你们找不到我的资料,说明工作没做够,也难怪,美国人一向认为自己是最好的,所以做事情时,没办法掌控全局。”
梅根看了看古怪的气氛,插话:“王先生目前掌控有三家科技公司的大额股份,今年刚刚出来的预估资产已经过亿美元,在这几家公司在华尔街都是风投极为看重的公司,也许明年再次融资后,这三家公司中的任何一家,都不会比林肯规模小。”
借用王震的话说,牛逼先吹了在说,他要查就去查吧,哪怕他预估出脸谱和安卓的价格,也估计不出pps的市值。
大卫这才收起了心里的一些小九九:“原来王先生不止是一个著名球星,而且也是个商业天才。”
王震侧过头来,看着大卫:“你们想要让我代言林肯?”
“没错,我们愿意出最高价格,今年世界最高的运动员汽车代言合同是七百二十万美元,我们愿意出八百万美元的价格。”
梅根一惊,他知道王震在吹牛逼,其实王震手里什么现金都没有,都快穷死了,去年拿到的所有钱,全部搭在了足球学校建设中,现在穷的很。
不过王震看着大卫不说话,这种事情,谁先开口谁气势弱,等你说。
坐了半天,大卫忍不住了:“这个价格不满意?如果有兴趣,具体价格可以仔细谈。”
王震心里松了一下,才开口:“你看到我门口的车了么?”
“领航员。”
“你觉得我驾驶如何?”
大卫沉默了一下:“如果是坐后座,挺宽松,驾驶位,勉强。”
王震一米九三,领航员的标准设置是一米八坐进去能有一拳距离到顶,也幸亏王震是腿长,所以坐进去勉强能开。
“说说你们准备在中国怎么部署吧。”
“部署?当然是用经典系列冲击市场,开阔销路。”
“好几年了,效果如何?”
大卫语塞。
王震叹气:“林肯和其他品牌一样,无非三个路线。一个是中型车,一个是加长豪华,一个是suv,加长豪华不适合中国,卖不出去,suv市场在中国还没新起,过几年可能会有长进,也就中型车可以卖,中型车无非就是轿车和跑车,恐怕你们争不过欧洲的车子吧?”
说到轿车,就是abb,说到跑车,一般就是法拉利和玛莎拉蒂,其他车子销量都不怎么好。
大卫有些恼怒了:“的确,我们的车子在中国却是卖不出去,不过在北美市场,我们有很大的优势,在中国,只是暂时卖不出去,我想,以后一定能打开销路,如果没有合作的想法,也不必谈了。”
王震哈哈一笑:“没有合作的想法我干嘛约你们到德国谈事情?你可知道我的个人运动品牌?”
这一年,王震个人运动品牌在中国强势崛起,销量极为广,是阿迪的标志性商品。
大卫疑惑:“什么意思?”
王震看了看窗外的领航员:“以前,你们北美的车在澳大利亚卖不掉,也不知道是那个公司先对澳大利亚引进了皮卡,从此以后,澳大利亚汽车市场被皮卡占领了六成,我说的没错吧?”
这确实是真事情,澳大利亚地广人稀,所有人对轿车都没什么需求,如果是卡车,又经常跑空车,很不方便,皮卡刚好适合澳大利亚,结果风靡一时,最后澳大利亚汽车市场几乎被皮卡占据,直到近年来,才开始产生新变化。
“你的意思?”
“我是中国人,我知道中国人用车的习惯,想要在中国卖车,必须生产特有车辆销售,如果林肯要开阔中国市场,必须创立单独的林肯中国,然后用独有的生产线,生产专门销售中国的车辆。”
大卫皱眉:“奔驰宝马,也没有单独生产专门的车系对中国销售啊?”
王震耸肩:“这里是德国,奔驰宝马奥迪都在这里,你应该去查一查奥迪的生产线,查一查他们正在研发的新型a4,查完了麻烦告诉我一声,看看他们有没有生产单独销往中国的车系。”
大卫回头,对着身边的人低头:“去查!”
不管是用商业间谍方式,还是技术交换方式,或是其他办法,王震管不着。
但王震知道,08年将会上市的a4l第一批原型车已经停在生产线上了,所谓a4l和a4性能和驾驶体验上什么区别都没有,就是长几十厘米,看上去更气派,就是这个看似什么用都没有的改动,帮助奥迪迅速占领整个中端车半数市场。
这就是所谓的因地制宜,澳大利亚人要开皮卡,就卖皮卡,中国只能卖加长a型车,那就造中型加长a型车,加车长不加轴距,小小改动,林肯做不到吗?做不到就是天要你林肯亡。
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第一百二十一章 商业中最重要的一环
科技股?空中楼阁,镜花水月。
房地产?王震没那个实力,也没那个人脉挤进去。
唯一能搭上车的,就是豪华车引进生产线这班车。
从06年开始,先后有宝马、奥迪、沃尔沃等品牌进入中国并设立生产线,最后第二次进入中国的林肯,也是这么做的。
去和宝马奥迪合作?王震没那个资本。
只有和现在做的最烂,却最有潜力的品牌林肯合作。
06年开始,设计新车型,08年上市,搭上奥运这班车,是林肯翻身的唯一机会。
08年前的中国,和08年后的中国,是两个完全不同的世界。
08年前的中国,不管怎么说,都还很封闭,所有人也活在寡国世界中。
到了08年,国人猛然发现,原来世界人眼中的中国并不怎么好,而中国的经济也不想以前印象中那么好。
在此之后,中国迅速成为了世界上开放程度最高的国家,并依靠金融危机这个机遇,迅速成为世界上主流经济体。
这其中,有无数个福特这样的企业参与其中。
世界五百强,听起来好厉害。
但和国有五大银行,两桶油,电网,三大运营商以及铁道部比,什么福特,什么宝马,什么苹果,什么谷歌雅虎,全是垃圾。
在世界洗牌中,无数企业横插一脚,挤进来的努力活动位置,没挤进来的削尖了脑袋挤,能搭上车的。
从一文不名到富可敌国,不过六七年时间。
当美国资本,依靠品牌吸引中国富商时,还以为又迎来另一波中东石油金元,结果在大浪之中,被踩的一塌糊涂。
从白手起家身揣六十块钱做到世界第一电商的马某,到突然之间,翻转家电行业主次的苏宁。
美国那些继承遗产的二代三代那什么和这些正值鼎盛的一代比?
王震有一个大梦想,这个梦想在一个纯物质社会,需要有一座金山支持,什么梦想,什么愿景,都是白搭。
有钱,才能办事。
王震需要很多很多钱,逐渐稀释的安卓股份和脸谱股份,根本不够看。
实业才是王道。
此时进军房地产?想都别想。
王震唯一的机会就是汽车业。
这个看似稳定其实在疯狂洗牌的行业。
从08年到16年,几乎每隔几个月,流行车款就会发生巨大变化,只要抓住其中几个月的机会,就能淘出金沙。
一辆a级加长豪车,能赚六万左右,加上4s店配件和其他服务,卖出去一辆,就等于获利十多万人民币。
抓住半年市场,在中国,就是几十万辆的销售额。
就算是三十万辆,就是实打实的三十亿,冲上最顶端,就能带来持续几年的稳定销量,八年,中国的汽车市场足够创造出三个比abb本部更大的汽车巨头。
到了2016年,谁在中国销量第一,谁就是世界销量第一,美系豪车,被挤出前五都只能默默流泪。
王震没有别的资本,不过最近两年在国内经营了不少人脉,加上对未来的了解,逆风中突围而出不算太难,哪怕挤不过abb,做成一个标志性产业没什么问题。
王震自己想过了,如果是12年之后,手上能够剩下的科技股,对换几个实业产业都问题不大。
不过王震准备学习当年海尔的做法,先学习技术,然后反向挤入技术原地市场。