[赛车]极速之王-第91章
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主持人见此忍不住道，“之前奈尔是因为和佳尼特拼杀才损失了速度，怎么现在佳尼特没做出攻击了，他还跑得这么慢呢？”慢的让后面的车都只能无奈地跟着他。
罗斯一针见血，“奈尔这一站的速度就是慢。”
为什么慢呢？
奈尔在TR里也询问车队同样的问题，作为小集团的火车头，虽然后面的车手都在前车的一秒攻击范围内，可以打开DRS，而奈尔离前方的金西有三、四秒的距离，无法开DRS，但也不该这么慢啊，而且还不断在落后中。他要车队查一查自己的车有没有什么状况。
没一会儿，迈亚给予回复说他一切OK，但轮胎的温度就是起不来。
其实遇到这个问题的不止奈尔一个人，看看前面三位的争夺就知道了，皮尔跑的还算流畅，不过这一站昆比的状态显然不错。维斯在后面追得很快，每一圈都消掉皮尔0。4、0。5的差距在追进，看上去他的轮胎温度应该很适合了才会刷出如此的速度，而维斯选择了DRS区对皮尔泽奥动手。结果和佳尼特一样，他用教科书般的动作漂亮的超过了皮尔，但是超过之后却抓不住地了，直接就画了大圈左前轮都上了草地，要不是后面的金西跟的不紧，维斯这第二估计也要保不住。
由此已经可以得出结论：赛车在这里的抓地力小的可怜。
周五车手跑下来已经反馈过差不多的问题了，但是正赛时的长距离缠斗可不是练习赛、排位赛这样几圈刷一刷，没太多你追我赶的戏码就能轻易将赛道的本质给看透的。
没有抓地力，贴不住弯心，还怎么能超车呢？大家快要等同于在雨天跑干胎的效果了。而且众人现在用的还是中性胎，如果一停之后再换上硬胎的话，那车不要跑着跑着就滑的飞起来了？
这不，已经不少车手都在TR里向车队抱怨车没法超，没法快，没法开了。
但是念归念，继续还是要继续的，大家的状况既然都一样，那谁能最先克服，谁就能从中占到便宜。
而从场上来看，还是老将们胆大心细，维斯在攻击失败后再次不放弃的向皮尔泽奥发起挑战，他如今在积分榜上是争冠集团中的最后一位，要是此刻还不拼，那获胜的希望只能更加渺茫。
于是维斯在保持了两圈平稳的节奏后，保证足够贴近皮尔泽奥的情况下选择了在最后一条大直道上动手，同样也是DRS区，超越的人会遇到抓地力不足的状态，防守的人同样也会遇到，而显然维斯这次是有备而来，皮尔小幅度摆了一下车身根本阻挡不了维斯的抽头，于是他不得不认认真真的走起了防守线，这么一不小心就微微打起了滑，然后第一的位置就这么被抢走了！
“厉害！”主持人立刻叫道，倒不是维斯这个超越有多漂亮，而是——“总算有人敢超车了！”
维斯这个动作仿佛重新拉开了一闸口，让场上一度封闭的斗争势头又再次燃烧了起来，而新的战场就从奈尔这个中段的小集团揭开帷幕。
凯泽，看准了前方队友过弯的路线稍大，直接就把自己的赛车拉到外线，然后借助前方的两个内弯，从外面硬生生的挤到了弗伦的前面，弗伦有个阻挡的动作，但最后迫于和平为主，还是放弃了杀红眼的争斗，就这么让凯泽过去了。
后面一起波澜，佳尼特也跟着亮出了匕首，在凯泽动的时候奈尔就防着后车的，可是虽然大家的轮胎都被奥斯丁排斥，不过奈尔的胎似乎更加的不受美国站喜欢，佳尼特在后面左右晃着，奈尔吃不准他要走哪一条车线，最后咬牙往左一打……
结果，却赌错了！
……佳尼特走的是左线。
F1的赛事规则中有明文规定，前车在防守时是不允许二次变线的，也就是说后车变来变去，换左边换右边变着法子的超你没关系，但是前车你却只能变一次车线，往哪里开就是哪里，可以允许你变出去再回到原来的位置，但是继续变下去就是不可以的了，而且要给对方留下一个车身的距离以供超越，要不然你也跟着乱变，两辆车不撞才怪。
所以，奈尔错了就是错了，再把滑出去的车头拉回来往反方向跑不仅来不及，而且属于违规了，他所能做的只有眼睁睁的看着佳尼特过去了。
两人同为夺冠的竞争对手，可想而知，奈尔这一下算是遭受了不小的损失，不过好在他还有机会，车队也立刻在TR里提醒他，让他冷静一下，之后再找寻办法。
场上超车的镜头是不少的，只不过大多都是你超过我，下一秒我就超回，你来我往反反复复热闹的不行，当然也不时有赛车滑出赛道，但好在新赛道的安全设施非常完善，出去了掉了几个位置再回来也就是了，并没有到触发安全车的地步，而这样精彩纷呈大乱炖的比赛显然就是观众最喜欢看的，只苦了导播，不停的切换画面，手忙脚乱。
忽然，罗斯看着屏幕下方车手排列的名单旁边出现了一个显著的红色的“P”字，这代表着有车手进入了P区。
“换胎吗？”他叫道。
“谁谁？”主持人忙问，“这时间换胎为什么？”
导播也注意到了这边，立刻把镜头切了过去，大家看了纷纷惊讶，“维斯？”
维斯进站了？！
“这么早？换上的还是中性胎？他是打算两停吗？”罗斯不懂。
“两停？”主持人也不敢置信，“明明之前胎温还起不来啊？”怎么忽然就两停了？
摄影师了解到大家的疑问，在维斯出站之后，扛着摄像机就对着维斯换下来的轮胎使劲拉近景。
“衰竭了？”
只见维斯换下的中性胎的橡胶表面已经出现了脱层的颗粒化现象，碎成一片一片的半落不落，明显已经消耗完了。
“毫无抓地力的轮胎，就这么默默地跑没了？”
罗斯皱眉，“不知道是所有人都是这个情况，还是维斯的个别问题。”
奥斯丁赛道一共要跑55圈，眼下比赛跑了近二十圈，如果正常的一停应该是在二十五到二十六、七圈左右进站，维斯过早的节点明显就是二停了。
所以接下来几圈是关键，如果大家都进站，那就说明维斯这情况还能理解，如果所有人还是拖到中段换胎，维斯这站就很不妙了。
然而一圈又一圈的过去，该超的超，该滑的滑，哈弗曼这都滑出去三次又滑回来三次，还是没有进站的意思。
主持人看着掉到十名开外的维斯忍不住叹了口气，“啧，昆比一号车手夺冠的前路一下子就变得一片黑暗了……”
他这边才感叹完，那头领先的金西仿佛为了呼应他一般，忽然就向前面的皮尔泽奥发动了攻击。也不知道什么时候，他已经不知不觉的贴到了皮尔的身后，而且贴的非常近，因为他选的根本就不是寻常的超车点，皮尔就算心有警惕也有点措手不及。
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美国站的赛程已经快要过半；目前领先的还是因为勇猛发车而由第三杀到第一的皮尔泽奥，原本后方的维斯布鲁克则受困于轮胎的快速衰竭而不得不打破原本一停的正常策略；提前进站换胎，现在出站掉到了第八位，不远处是西斯莱拉的二号车手哈弗曼。
场上第二位的是金西；就在大家关注维斯的损失时；他已经杀到了皮尔的后方，皮尔也从后视镜里看见了那抹银紫色的车影。早早的就开始走起了防守线；随时随地等待着金西的突然一击。
奥斯丁赛道从三号弯一直到十号弯都是一连串的中慢速弯角；在没有抓地力的情况下；在这里超车几乎是不可能的任务，要是换一个人，哪怕是维斯布鲁克；或者是奈尔，皮尔都不会这么提心吊胆的，可是跟在他后面的那个不是别人，是金西。索登沙恩。如果要让皮尔泽奥在车手中挑选一个人成为他的对手的话，他一定会毫不犹豫的选择金西，这个明年即将和他成为队友的男人，几乎不用问原因，所有人都见证了这个残酷的现实，今年，皮尔泽奥在金西手下折了多少的脸，打过多少败仗，大家都是看在眼里的。
曾经记者也问过皮尔，如果明年去到昆比，你甘不甘愿成为这个二号车手？皮尔正当壮年，资历比金西高了不止一点，又在豪门车队内摸爬滚打这么久，让他彻底沦为僚机的角色实在是大材小用的，就算车队有这意思，皮尔也肯定不是那个好捏的软柿子。
当时他记得他的回答是：如果金西能有这个实力让我甘愿，我自然无话可说。
反之，如果他没有这个本事，那该我的一份我绝对不会轻易让步，哪怕是车队的指令。
相信大部分的车手遇见如此情况心里都会这么想的，可真这么毫无顾忌的开诚布公，应该就没有几个了，哪怕前两年的金西都只是委婉的表示了自己“看情况”的决心，但是皮尔泽奥就是这么直接。
如今他又一次面临金西的挑战，相比于和佳尼特的不依不饶，他和金西的斗争更显出一种意味深长来。
此刻，皮尔泽奥的精神紧绷到极点，每一个弯都走的格外的狠辣，丝毫不给金西留一点超越的空间。金西贴的极近，在需要抽头超越的时候，赛车尾部的真空地带的确会给车速带来一定的优势，让弹弓效应发挥，然后成功爬头。但是同时过于接近也很容易让后车遭受到前方散发的尾流影响，直接就扰乱车手的节奏。
主持人和罗斯就是这么担心的。
“太近啦，如果皮尔不小心一个制动锁死，金西就能迎头撞上啊！”
可是金西到底没让人失望，一连七八个弯，他走的非常的顺畅，而且始终保持着和皮尔泽奥的距离，近得几乎能闻到他的气流味道。
然后一出弯，罗斯就叫道，“是现在，要超了吗？！”
话音才落，金西就飞速贴上，然后抽头打算超越，只不过他的动作过大，让皮尔从后视镜料到了路线，因为顾虑到不能二次变线的规则，皮尔的防守动作不大，只稳稳卡住车线，金西并没有过去，弯里的距离又稍稍拉远。
前面是两条不算长的直道，金西在稳住自己的赛车后再一次向皮尔发动了攻击。
皮尔自然回以颜色，两人一攻一防，就这么一段又一段，连续好几圈都在同一区域上演了多次的缠斗。
只是渐渐地皮尔却发现到不太对劲了，虽然交手的次数不算多，但是皮尔泽奥对金西的风格领会的太深了，金西这家伙看着阳光开朗，其实是围场里数一数二的腹黑阴险，往往没有十足的把握他是不会轻易出手的，这样和自己缠斗又超不过去，反而浪费轮胎的做法，一点也不像他会干的事。
等等，轮胎？！
皮尔泽奥忽然恍然大悟。
他匆忙的打开TR要和车队交流，那一边到了维修区入口的金西却忽然方向一打就窜了进去。
而直到金西的车滑进P区长通道，昆比车队的技师才疯也似的抱着轮胎冲了出来，傻子都看明白现在的状况了，摆明了要对皮尔泽奥使用Undercut的战术。
“做的太隐蔽啦！”主持人见此大赞，“还让金西去超皮尔虚晃一枪？昆比Good Job！”
“不止啊，”罗斯淡淡道，“看皮尔的轮胎……”
就见屏幕上适时的给出了金西和皮尔这两圈的圈速对比，从总体上看，皮尔和金西的速度不相上下，但其实一开始金西是要比皮尔快上那么一点的，要不然他也不可能迅速追上皮尔，但这两圈下来，金西的圈速却在渐渐下降，其中很重要的一个原因就是两人的缠斗让轮胎被过度消耗。纵观整个赛季，大家都能看得出，萨蒂卡的山寨尾翼比不上昆比和西斯莱拉的，但是两位车手还能时不时的给他们搅搅局，佳尼特还能保持在冠军竞争行列就是因为他们对轮胎的保护工作做的特别的好。
在某些特定的赛道上，皮尔泽奥已经使用过好几次1Stop的战术来赢得意外的好名次了，佳尼特也至少没有受困在轮胎的消耗上，所以此刻金西和皮尔相较之下，后者的轮胎优势肯定是要更胜一筹。
但是金西却故意在进站之前放了这么一个大招，他光诓骗皮尔泽奥自己突然进站翻掉对手不说，还硬拉着人家和他一起把轮胎磨个够才Cut人家，实在是正如皮尔所形容的：阴险的不行啊。
而事实也正如昆比所预测的那样，尽管萨蒂卡下一圈就把皮尔泽奥匆匆的叫了进去，但他使用过旧的轮胎多跑了那么一分多钟，出站的时候还是落在了金西的后面，被成功Cut掉了！
金西换上的是硬胎，按理说金西的硬胎并没有皮尔泽奥的中性胎快，皮尔的胎就算烂，也是相对于金西来说的，不至于不能跑，也不至于比中段车手还要慢，可是尴尬的地方还在后面，美国站的胎温起不来。
已经跑上一圈的金西就算轮胎也达不到最佳工作温度，但总比皮尔才换上的冷胎要好得多，于是换胎前落后一点，换胎后再落后一点，追击的机会就这么被慢慢的浪费的，加上后面金西的轮胎温度渐热，速度也上来了，皮尔想翻盘，希望就更微乎其微了。
虽然里面有昆比的合作，但皮尔还是彻彻底底再次被金西给摆了一道！
皮尔心里的憋屈啊，也只有他自己明白了。
金西重回领先位置，现场的美国车迷是爆发出一阵如山呼海啸般的欢呼，占尽了主场的优势和风头，P房的技师和领队则是各个都面带得色，显然对这次战术的成功实施十分满意。
陆陆续续的，其他车手也相继进站，奈尔和佳尼特的差距很小，他也有动过要Undercut对方的念头，但无奈西斯莱拉的车在轮胎上实在不争气，就算他提早进站，估计冷胎出来还没人家现在没磨坏的中性胎快呢，反倒被人家Overcut就得不偿失了。
所以奈尔还是老老实实的按正常节奏二停，出来依旧落后佳尼特3秒左右，就这么一圈一圈的跑了下去。
比赛最后，维斯布鲁又进了一次站，换上全新的硬胎，勉强从积分区末端杀到了第六，他的坏运气也让他一下子就损失了近10分的进账，原本咬
