重生之奋斗在香江-第160章
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三个人在一号馆转了半天，再也没有看到能让他们入眼的东西，中午在会展中心附属的餐厅吃了顿纯正的德国午餐。
下午在在二号机展厅逛了一个下午才就出来，东德自动化机床根本没法和安布雷拉精工设备公司制造的智能机床比，但这种机床比香港和台/湾以及东南亚所使用的非数控机床要好太多，而且在价格上也很便宜，三人想是不是要贩点东德的机床到香港去，安布雷拉公司的代工商和配件供应商有不少，这样的机床非常适合他们，可惜克里斯托弗没来，如果在就好了，他知道那些机床在东南亚有销路。
到是第二天在四号展厅，发现了一个大大的惊喜，虽然东德的芯片水平不怎么样，可自动化控制技术确实相当强悍，分布式控制系统、监控系统、工控软件、传感与分析等等。
在约翰。马丁看来此时的东德已经有了一个初具工业以太网的雏形。工业水准社会主义阵营第一果然名副其实。
自从安布雷拉发明局域网技术以后，凌世哲就提出了互联网和工业以太网的慨念。
互联网自不用说，工业以太网，在新世纪可以说是一个国家工业能力的灵魂。是花多少金钱都买不到的东西，后世国外的所有核心技术都和这东西有关，例如航空发动机全权限数字控制器，高铁驱动电机的变速控制系统，汽车的全自动生产线，钢铁企业的连锻连轧等等，这些都是工业以太网在不同领域的具体应用。
不知道什么时候，公司才能那出profibus数据总线的成品出来，看东德的架势，他们已经走在安布雷拉公司的前面，约翰。马丁打算宾馆后，马上向凌世哲报告此事。
晚上回到饭店之后，客房的服务人员送过来了一张写有地址的小纸条，说是统一联合机车联合体下午派人送过来的，邀请他们在明天下午参加一场由统一联合机车结合体举办的酒会。
约翰。马丁要给凌世哲打电话，那瓦利和莱纳斯先上楼去了。
“boss，我约翰。马丁，我们发现了两个新情况，一个东德制造的自动加工机床，我认为这些机床的性能很不错，价格又非常的实惠，如果我们能够与他们建立长期的合作关系，这些机床在东南亚应该会有很大的市场，要知道在市面上流通的数控机床的价格对他们来说，还是显得太高了，这些机床对他们来说正合适。
好……好的，过两天克里斯托弗会过来？好的，他来了就好办了，说实话东德的自动机床虽然不错，我们却不知道选哪种更合适。好的……我会配合他的。还有一件事，我发现东德的自动化控制技术不比我们公司的差，甚至有些技术已经超越了我们，特别是工业以太网技术方面，boss，我们是不是也要引进一下？试着向他们提一下，不行再想其他办法？好的……好的，那么再见boss。”
挂断了电话，约翰。马丁上楼向那瓦利讲述了凌世哲的新安排。
地球的另一边，凌世哲挂下电话后，急忙通知克里斯托弗赶快放下手里的一切，急速赶到东德莱比锡去，同时命令公司信息部门联系加国驻东德的大使馆，帮助收集东德的自动化控制技术，他要搞清东德的工业自动化控制技术到底达到了哪一步。
在资本主义国家，有钱就能让政府为你办事。在用金钱开道下，加国驻东德大使馆的工作人员表现出了极大的热情，积极配合信息部的人员收集有关东德的自动化控制技术的资料，不到一个星期时间，一份较为完整的报告，就放在了凌世哲的办公桌上。
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第二百零三章 莱比锡工业展 下（）
凌世哲一边整理办公桌上的有关东德的工业技术资料，一边在心里感叹，怪不得在统一之后的德国，能够在整个欧洲经济基本停滞不前的情况下，连续15年保持gdp10％以上的高速增长，原来根子是在这里啊。
东德不愧是社会主义国家中工业实力最强的国家，两德统一之后，德国企业把东德的技术给吸收消化之后，彻底奠定了“德国制造”国际声誉，在中国还在用衬衣、拖鞋、稀土矿石换外汇的时候，德国的高精密设备却在全世界畅销。
这些高精制造设备也给德国的汽车制造业焕发了第二春，70年代日本汽车登陆欧洲，由于石油危机这个天赐良机，使日本汽车横扫欧洲市场，欧洲很多汽车制造公司都惨淡经营，其中德国大众受到冲击最大。
那时候的大众汽车还不是后来专门生产中高端汽车的大众，六、七十年代的大众的利润差不多有百分之九十都来自低端车。例如，甲壳虫、高尔夫等。
但自从日本车来了之后，大众却是每况日下年年亏损，后来怎么起死回生的？不用问地球人都知道，一个中国市场，另一个就是德国独有的精密制造设备对大众汽车品质的提升。
克里斯托弗接到凌世哲的命令后，为了在最短的时间内赶到东德，直接坐上了凌世哲的私人飞机707－320c，同去的还会有福斯特和安迪。格鲁夫。
福斯特是主动请缨的，他得到消息后主动的找了过来，他对凌世哲说：“向东德引进电力机车不是短时间之内就可以搞定的，现在那里又发生了新情况，我认为公司应该派一名身份足够重的高层前去坐镇，一来给对方足够的尊重，而来有什么事情，我在那里也好处理。”
至于安迪。格鲁夫是福斯特主动要求的，他是福斯特的接班人，更是安布雷拉集团未来的总裁人选之一（接艾莉森的班），明年福斯特就要退休了，今年是他最后的任期，因此带上安迪。格鲁夫其目的不言自明。
安迪这些年对公司的各个业务是越来越上手了，他的表现得到了集团管理层和员工的高度称赞，这一次东德之行有利于给他积累更丰富的管理经验，安迪。格鲁夫知道这意味着什么，所以他接到通知后，二话不说就跟二人上了飞机。
他们是第二天半晚时分到的莱比锡，进了酒店还顾不得一路上的劳累，就急忙的把大家召集在一起开个小会。
首先，他向约翰。马丁和那瓦利等人了解有关机车的引进情况，毕竟这个是公司的重头戏。
约翰。马丁和那瓦利以及莱纳斯，刚刚参加完德国统一机车联合体举办的酒会，身上一身的酒气，三人用冷水冲了脸，那瓦利首先向福斯特报告了他们前几天看到的情况，最后他向莱纳斯打了响指，后者急忙把这两天收集的资料交给福斯特。
福斯特一边翻着资料，一边听着那瓦利的汇报：“昨天下午参加宴会时，我们就向统一机车联合体的总经理海因里希。约肯。阿德利亚斯和民主德国的铁路设计工程局的总工程师尤尔根，提出了242电力机车和dbme标准双层客车和单层客车技术的引进意向，对方没有说拒绝，也没有说同意。民主德国那个外贸部的官员始终陪同在我身边，问我打算购买多少台车底和机头，我一直含糊着。”
福斯特问到：“是不是说，只要我们购买列车，他们才肯转让技术？”
二人想了想，最后纷纷点头。
“明白了。”
接着克里斯托弗又向二人询问了东德的自动化控制技术以及自动机床的相关情况后，福斯特就宣布了散会。
会后，他没有直接回房间，而是先到楼下的服务台，用酒店里的长途电话给远在大洋彼岸的凌世哲打电话汇报了一下他所了解的情况。
电话那头凌世哲想了想说道：“可以答应他们各订购两个编组的客车车辆以及12台机车，在民主德国制造一个编组，不过参与制造的人员必须有一半都是我们的，剩余的十八辆在加国制造。由民主德国派专家指导我们生产并转让所有制造技术。”
“12台机车？是不是太多了？”
凌世哲笑道：“不多，要知道加国政府可以帮我们消化至少8台机车，留下四台我们做研究用。”
“boss，留两台就够了，四台有点多了。”福斯特建议道。
“不多，四台机车正合适，从我得到的资料上看，东德机车的自动程度还是不错的，但他们没有找到一根合适的总线，把列车所有的系统都整合到一起，他们的自动化除了没有专门的工业动力计算机以外，整个的设计思路与我们正在研制的那套系统没有任何本质上区别。
那四台机车我打算用来做列车计算机的试验品台，福斯特这可是高难度技术活，涉及到机车制造的方方面面，它是整个智能化铁路管理系统的重要组成部分之一，两台机车是不够最少四台才行。”
“boss，加拿大可没有电气化铁路。”
“我知道，我已经跟加国政府说好了，他们答应帮我向英国铁路公司推销我们从东德买回来的列车。”
“英国有自己的电气化铁路，他们不会同意的。”福斯特反驳道。
凌世哲哈哈笑道：“英国已经同意了，收到东德列车的相关技术资料后，我就去找了加国政府，让他们告诉英国人，只要他们把列车买下，我可以与他们分享东德的列车技术。他们的专家已经看了东德的列车资料，他们也感兴趣，愿意参与进来。”
福斯特摇头笑道：“这等于是英国人自己出钱买技术，还要与我们分享，他们不会这么傻的。”
“他们的确不傻，所以英国人只出一半的钱，也就是双层和单层各一套编组的列车他们买了，剩下的一半要我们自己解决。”
“剩下的你准备又卖给谁？”
“香港。”
福斯特大惊：“这不可能，香港要的是地铁客车，而这是重轨的城际客车，香港买来没用的。”
“暂时是用不着，但以后会用着的，别忘了它北边还有一个大陆。”
福斯特：“我不明白boss，这跟大陆有什么关系？”
凌世哲组织了下语言说道：“香港那边一直是你负责的，福斯特你应该清楚大陆那边现在执行的是什么政策，闭关锁国！跟清政府一样，这种局面不肯能一直下去的，他们早晚有开放的哪一天，到那时香港与大陆之间必然会修一天客运铁路，或者在原有的铁路上进行电气化改造。
福斯特，我敢打赌，这条铁路肯定是电气化铁路，到那时我们向香港政府推销我们的机车，他们肯定愿意的。”
福斯特不说话了，按照凌世哲的说法，如果将来某一天大陆真的开放了，香港与大陆直接建一条客运铁路肯定是板上定钉的事情，向港府推销铁路机车自然是题中应有之义。
而且这还有另一个好处，那就是中国大陆的机车技术很落后，中国政府投在这条客运线的列车性能肯定比不上242机车，当大陆看到香港的列车心中肯定会有所想法，到时候把我们的列车推销给大陆自然是题中应有之意。
但关键是大陆何时会开放，难道二十年后才开放，我们等二十年吗？
“要不了几年了，老蒋都已经挂了，北边的那位也快了，生老病死乃是自然规律，再怎么高呼万岁，也不可能会真的长生不老。大陆的乱现是该结束了！”凌世哲在电话叹道。
“boss，你的话要是被香港那边知道的话，将又是一场风波，你会两边都不讨好，他们会说你大逆不道的。”福斯特摇头笑道，这些年他在香港可不是白呆的，知道两边政府是什么尿性，凌世哲刚才话的不闹出风波才怪。
凌世哲不置可否的说道：“这些年大逆不道的事我做得还少吗？生老病死明明就是事实，偏偏又不不承认，万岁、万岁、万万岁，难道真以为自己会长生不老不成？”
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第二百零四章 智能制造（）
今天，莱比锡至德累斯顿的3175列车的列车长接到一个任务，为来自加拿大的客人介绍dbme标准双层客车车厢。
接到这个任务后，列车长先是愣了一下，接着就兴奋了起来。一直以来都是社会主义国家向资本主义国家引进技术，而今天事情倒了过来，资本主义国家要向社会主义国家引进最新机车制造技术，这意味着东德设计的dmme双层客车得到了资本主义国家的承认，dmme客车是世界上最好的列车。
莱比锡中央车站始建于1899年，在二战中幸运的避开了苏军的炮火和盟军的轰炸保存至今，车站的贵宾候车室曾作过威廉二世的临时行宫，极具德国传统建筑特色。
福斯特坐在松软的沙发上，欣赏着屋内巴洛克风格的装饰，身边的那瓦利在翻译的莱纳斯帮助下和陪同的东德外贸部官员扯着官样文章。
一行人提前走上站台，等待列车进站，几分钟之后红白相间的242型电力机车牵引着浅蓝色车体的dbme－b出现在视线的远处。随行的民主德国外贸部官员指着远方的列车说道：“dbme双层客车在我们国家已经有超过40个编组在营运，从73年上线至今没有任何故障发生过。”
列车停稳之后。滑轨式折叠车门悄然打开，东德车站采用了西方常用的高站台，站台和列车地板平齐，乘客可以很轻松的在列车和站台上往来。
福斯特等人是第一次登上dbme双层客车，车厢侧壁选取的是奶白的色调，棕黄色的车底地板上铺着一条深红色的地毯，车厢顶端的正中镶嵌着一排乳白色的长方形照明灯。浅灰色的独立座椅采用民航的2＋2方式布置。登上车厢2层之后，视野豁然开朗，大面积铝合金车窗看起来赏心悦目。车厢内人员不多。只满座了三分之一，座椅的包裹性十分良好，让福斯特意外的是前排座椅的靠背上居然提供了小板桌。
待列车女服务员给大家送上咖啡不久，列车就缓缓启动了。
按照事先预定好的安排，福斯特把昨晚与凌世哲商量好的计划，一点一点的透漏给东德的外贸部官员。而那瓦利和安迪。格鲁夫两人，则开始了整个列车的考察。
二十分钟之后大致对dbme车底有了个评估，客车装饰很符合当前欧洲时下流行的客车装饰，只是在细节上有所不如。
自动化程度上面也不比西欧国家的差，70年代的
