平淡为官-第291章
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泣着一边说道，对于外部的世界她也非常的好奇，尤其是在徐宁的讲述下，新大陆俨然就是一片自由热情的广袤国土，这对于她这个从小就没怎么离开过汴梁城，一生下来就被各种皇室典范给束缚住的人来说，实在是很向往的一个地方。
而现在经过徐宁的一番描述，新大陆则实在是太符合慧真心中理想乡该有的模样了，但是作为公主她却根本不能去，徐宁轻拍着自己妻子的肩膀，低声说道：“珍珠，我们早晚有一天会一起去环游世界的，相信我，我一定会带你做到的。”
这句话徐宁并不是凭空瞎说的，而是在他的心里，真的觉得未来是有可能做到这件事情的，这里的信心，全部源自于他对于这个世界如今变化的信心，这个世界变化的速度太快了，十年前，女人和男人还不能在大街上行走，现在女人便可以正大光明的到工厂里去寻找工作，既然如此，徐宁为什么就不能想象再过十年的时间，女性就能获得大学教育的权利，获得自由离婚的权利，获得随意旅游的权利。
这是必然会发生的事情，徐宁对于如今这个越来越开放的时代，保持着十足的信心，他们现在还年轻，有着足够的时间去等待未来的发生，比起信心来，他甚至要比自己的父亲还要来的更加充沛，作为一个年轻人，此时的他正处于思维最为澎湃的时代，尤其是随着内燃机的发明，如今火车的铺设开始越来越广泛，原本煤炭火车爬不上去的高峰，在更大推力的内燃机帮助下，其速度和推力都提升了很多，无论是在运输量上，还是在运送路程中，都也有了大幅度的提升，在这种状态下，如今本土正在计划修建从昆山府到广州府的铁路。
这段铁路上将会经过许多的小丘陵地带，这些地带在原本的火车系统下，是根本不可能完成的，因为如此这个时代，打隧道这种技术还不存在，搭设桥梁的价格也非常的贵，大部分铁路的修建还是按照山势来修建的，在这种状态下，就需要火车具有十分强大的推力才可以爬上这一个个的山坡，而内燃机显然可以做到这一点，如今四十万人在进行着这段铁路的修建，等到建好之后，两地之间的距离便将从一个半月的时间缩短到十天左右，这将真正将华东地区和华南地区彻底连接起来，对于整个交通和物流，都有着十分好的效果。
并且两地之间，火车沿线也会经过许多的城市，这些城市在火车铁路的带动下，都将迎来新的繁荣，朝廷现在还计划，沿着火车轨道，一共修建二十二个火车停靠站，这些停靠站周围，都将修建通往最近县城的高速公路，有了这些公路，附近的城市便能利用火车来讲自己本地产出的货物运送到千里之外的地方卖出一个好价钱，这会极大的提升地区的经济水平，让许多沿线比较穷困的人民，连接到富裕地区去，将他们原本廉价的产品放到发达城市去，将能卖出一个高于本地十几倍的价格，在这种状态下，金钱将从城市流往小城市，带动当地的发展，这绝对是一件好事情。
除此之外，内燃机的发明也带动了汽车市场的商业化，原本汽车只是单单存在于实验室中，是因为汽车这种东西体积太过笨重，并且对道路的要求十分的高，一般的道路根本不适用汽车这种东西，可是随着技术的进步，内燃机的发明大大缩小的汽车发动机的大小，而发动机的缩小，也让汽车终于不用再像大卡车一样，占据如此广阔的面积，这直接方便了汽车在城市里的运用。
而道路系统在最近几年时间里也在快速的进步着，原本一座城市里面只有一条水泥路，可随着时代的变化，如今一座小城市中，百分之三十左右的道路都已经变成了水泥路，更别提那些大城市里，基本水泥路已经实现了大城市覆盖百分之八十的水准了，也就是说，一座大城市中，大部分地方汽车都已经可以使用了，而且汽车本身的传动轴以及刹车系统等结构都已经有了进一步的提升，一个商业化市场的汽车时代自然而然也就到来了。
刚开始的汽车，自然不可能存在卡车之类的车型，毕竟这种用于拉货的汽车，需要非常强悍的发动机，而如今的发动机，要么推力大，体积大，要么就推力小，体积小，这两种发动机显然都不可能用到卡车上去，还因为如今的钢铁水平也不足以支撑一辆汽车背负十吨以上的东西在路上行驶，十分有可能会出现断轴的事故出现。
当然还有最重要的一点，就是如今公路建设系统并不完善，这么重的车子开在路上，是十分有可能造成路面塌陷的，这种情况十分的危险，并且在道路修建上，无论是轨道还是公路，都有一个东西叫做沉积冗余的数值，这个数值偏高，就会导致公路出现曲线，甚至直接发生锻炼。
什么叫做沉积冗余，理解起来也十分容易，简单点说，就是一条道路修好了之后，当一辆载重五十吨的汽车往上面开的时候，其重力必然作用于公路之上，火车也同样是如此，但是地形结构并不是一成不变的，在这片广袤的土地上，除了岩石结构的区域之外，还有许多松土、地下水密集的地区也需要修建铁路，在这种地方修建铁路，基石是非常薄弱的，长此往复的将重量压在上面，必然会使松土开始渐渐向下挤压，地下水也会逐渐在地下变形，到时候就会出现塌陷，或者公路洼陷的情况出现，为了避免这种情况，科学家们就研究出了沉积冗余这一个数值来确保建筑物在大地上的平衡。
后来这一项数据便开始慢慢在公路系统和铁路系统上推行，最后延伸到所有建筑物上，变成了一项十分专业的指标，其中最出名的几项建筑物，也可以看出沉积冗余的作用，那就是比萨斜塔，这便是因为建筑师在建造塔的时候没有思考当地的地形，最后让比萨塔倾斜过来，虽然如今变成了世界遗产，但他其实是源自于一场建筑事故而诞生的。
不过大量的建筑物就没有那么幸运了，许多建筑物在沉降的过程中，因为接受不了高低差距的逐渐扩大，纷纷塌陷，死伤无数的人民，并且自历史上也消失了踪迹，后来这项数据受人注意以来，人们在修建道路的时候，便慢慢开始注意地表下的世界了，建筑物也同样是如此，以前会做的只能是夯实土地，就是用木桩子来敲击地面，将松土变成硬土，以此来防止建筑物塌陷。
但是这样的做法，放在古代或许还行，能够支撑起一栋五六层的房子，可是放到这个时代，要想建设一栋五十多米的房子，要是再用这样的夯实法，或许在北方还行，但在南方是万万不行了，许多地方，如果地表二十米以内的高度要有地下水的话，必须要把地下水抽出来，然后再将沙子填进去，只有这样才能搭建更为高的房子，而这项技术如今已然成熟了，在城市中也不乏见到七十米，八十米的建筑物，但是在轨道交通和公共高速公路上，这项技术并没有达到晚上的程度。
我们现在如果做火车或者是高铁的话，经常会看到在轨道上会铺上一层厚厚的石子，然后在一些洼地上的时候，还会修建水泥路来防止轨道塌陷，这项技术，在如今的宋朝还并不具备，道路能够承载的重量十分有限，中原地区或许还好，但要到了南方这样水网纵横，交通大部分要依靠桥来沟通的地方，以及西南那些山高水长的地方，就很难再使用了。
自身技术的不完善再加上地理上的科学难题，这直接导致卡车这种东西很难诞生，但是轿车这类在城市中使用的车辆，却开始喷薄发展起来，如今的大宋朝，汽车的购买量已经达到了每年三十万辆的程度，这个数字，无疑是相当惊人的，并且十分恐怖的。
如今的汽车市场，真正开始建立才短短不过两年的时间，如今全国的汽车销售量还不到伍拾万辆车左右，但是这么几十万辆车，如今已经给宋朝的交通系统带来了很大的麻烦，并且在将来有限的时间内，必然会带来更大的麻烦，谁叫轿车就是比马车舒服呢，无论是在速度上，还是在华丽程度上，汽车都要远远优于马车，再加上马车可不是所有人都能够养得起的，而汽车却是大部分中产阶级能够消费的，两相比较之下，自然是选择轿车的人越来越多。
也正因为如此，现在许多大富商都开始把眼光投向了汽车市场，虽然年销量才刚刚达到三十万辆的水平，但是生产汽车的公司已经注册了大约二十多家左右，其中有三家已经开始生产汽车了，也是如今市场上流通汽车的三家，还有二十几家则是刚刚开始，不过可以预想到，未来的汽车一定是会越来越多的，现在之所以销量还没有提上去，纯粹是因为汽车生产厂商太少的缘故而已。
这直接导致汽车的年产量非常的少，而物以稀为贵，汽车的价格就非常的高昂，等到大量汽车开始投产以后，汽车的数量开始变大，价格自然会下降，到时候汽车就不将仅仅局限在上流社会之中，中产阶级们也将享受汽车带给他们的美好生活，到那个时候，如今的道路显然是行不通的。
为此，一项新技术，开始应运而生，那就是高架桥技术。
高架桥技术，想必生活在城市中的人应该都不陌生，就是为了方便在拥挤的城市中进行分流，然后在城市中修建一些高处地平线的桥梁来，然后进行相互连接，以方便汽车的桥上进行互相行驶，以减轻对于陆地公路的压力，这种方式，不仅可以让城市的道路拓宽，也能方便两地之间更快的联络，同时还能保留下许多古建筑物，要是直接拓宽道路的话，就必须要拆除大量的房屋来修建公路，徐清并不喜欢这样，所以高架桥技术，显然是最适合的技术了。
这项技术从五年前开始立项，到现在五年的时间里，经过科学家孜孜不倦的努力，第一条高架桥也终于是在汴京城修建完毕，总长二十公里左右，花费资金高达七百万贯，之所以那么贵，是因为这条路基本上是边修边改出来的，犯了许多的错误，也走了许多的弯路，所以修修改改之下，这个钱就没边了，不过这样一条道路，也确实给宋朝的筑路工程一个很好的范本，到时候修建下一条的时候，绝对会方便许多了。
（本章完）
第446章 446。铁路系统的发展（）
这条道路，极大的方便了西城区百姓到东城区的道路，开拓了双方的交流空间，并且因为汴京是平原，更有许多的河流，在这种地方，修路十分简单，遇到的问题也十分的集中，便于突破的同时，也不会用太多的时间放在研究上面，这样一条路的修建完毕之后，在试运行三个月还没有出现任何问题之后，朝廷便下令在整个汴京城中修建这样的高架桥，以此来方便汽车的使用，以及消除交通的堵塞。
当然，光是这样也还远远不够，中层老百姓可以开车，底层老百姓却必须要依靠双腿，这样的速度实在是非常的慢，尤其是随着都市越来越大，老百姓们上班也不单单只是在家门口而已，有的时候就要去很远的地方，还有就是随着这个时代交通工具的进步，汴京城中除了汴京人之外，还有大量的外地人，甚至在某种程度上，外地人要比本地人更加的多，如今的汴京城已然是一个国际化的大都市了。
在这种状态下，许多外地务工人员以及中层管理人员，无法在短期内得到汽车的时候，就必须要依赖其他的交通工具来前往自己的工作单位了，而这个时候，公共汽车便也应运而生了，只不过这些汽车的速度非常的慢，且因为是刚刚起步，能够携带的人数量也非常的少，一次就能携带十几个而已，在这种状态下，地铁这种十分先进的交通工具便应运而生了。
原本在蒸汽机刚刚诞生的时候，其实汴京城就建设过一条地铁，只不过那个时候的地铁速度慢，且十分的不稳定，无论是刹车系统还是控制系统，都无法像火车那样稳定，同时因为是行驶在地下的，发出的响声要比火车危险许多，如果一个不小心导致坍塌这样的事情就会非常的危险，所以整个汴京城就修建了一条短线程地铁之后，就再也没有修建过新的了。
而现在则不同了，随着技术的发展，煤油灯的出现，内燃机的使用，地铁这种方便的交通工具，自然而然应运而生，只不过这个时代想要修建地铁，不能像前世那样，直接在地里面挖掘，那样是需要一种叫做盾构机的机器的，而这个时代显然是没有那么先进的东西，能够采取的办法就是在地上挖出一个大洞，然后直接在里面铺设轨道，等装备完毕之后，再把隧道给盖起来，这样修建铁路，耗时耗力不说，还需要把一整段路给封起来施工，一次施工就有可能需要一年左右的时间，两边的店铺生意也会受到影响，刚开始要推广的时候，还招致了许多反对的声音。
这些反对声汇聚在一起，让徐清也有些犹豫起来，毕竟修建地铁的地方，大多数情况下都是人口密集区，要么是居住区要么就是商贸区，这些地方的人流量一多，他们的反对声浪自然也就非常强悍了，甚至其中还有不少是朝堂贵胄的后代亲戚所开建的楼堂馆所，让他们一年时间不要做生意，这简直是要了命的事情，所以反对声浪非常的大，即便是以徐清的威名，也很难压倒这些人的想法。
这件事情三年前开始策划，所有人都不同意，可随着汽车发展的这几年，交通拥堵的状况是越来越严重，城市的人口也是越来越膨胀，一个小小的汴京城中，人口足足有五六百万之巨，这还只是核心城区的人口，要是算上郊区和附近临近府县，大概能够达到一千万左右，工业化时代让原本居住在各地的人口纷纷开始向城市靠拢，再加上医疗技术的进步和农业水平的提高，如今宋朝的人口已经达到了一亿五千万左右，其中一千万人聚集在首都圈内，其实并不算多，随着首都圈的发展越来越完备，这个数字绝对会在五年内增长到一千五百万，在十年内增长到两千万左右的。
