帝国的崛起-第836章
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正面冲英国人的轰炸机部队一轮损失3架飞机是很正常的事情。
在和威尔斯确定了未来皇家航空队的装备和人员问题之后。特伦查德元帅又开始对航空部队内部结构进行调整，首先他要做的就是抽调大量的技术人员赶往后方，准备参加截击机部队的组建和改进。随后，他又将部分人员充入防空部队，增加了要地地区的防空火力密度，并且开始学德国人，准备重新建立一个对空预警网络。在战斗机部队不给力的情况下，特伦查德只能依靠高炮来确保关键位置的安全了，不求打下来几架敌方飞机，只求把对方赶走。
而在英国本土轮休的航空队现在也没法休息了，利用所剩不多的V1500做为假想敌，轮休航空队在英国本土进行对轰炸机的拦截演习。而一批因为战伤或者其它原因从一线退下来的优秀飞行员也被充实到各种航空学校来加速培养飞行员。特伦查德从装备和人员上做了准备。然而有一个问题始终无法解决，那就是，英国航空部队的燃油实在吃紧，所以英国人的飞行员培训不得不以地面教育为主。上战场前的飞行时间被压缩到只有15个小时上下！
“希望，德国人能给我2个月的时间。”在经过一番调整之后，特伦查德元帅已经做到了所有他目前可以做的事情。而剩下的事情就不是他能决定的了，他要看德国人到底怎么选择。
“我并不担心德国人的轰炸机对我们的交通线、炮兵阵地或者兵站展开轰炸，轰炸机的投射量是很有限的，而且精度比较低。对付任何有防御的地面单位效果都不会很好，如果德国人这样做，我们大可以不予理睬。但是我担心的是，德国人如果攻击我们在英吉利海峡上的运输船的话，恐怕情况就完全不一样了，一发命中的鱼雷就可能将一艘上万吨的轮船以及上面数千吨的物资直接送到海中！我们承受不起这样的损失的。”在发给黑格将军的电报中，特伦查德元帅这样写道。
而要是出现这种情况的话，那么特伦查德能做的事情就只能让这支还没有完成转型的皇家航空队参与到堪称残酷的防空作战中。当然，如果在英吉利海峡上空交战的话，英国人是有一定优势的，他们距离机场更近，而且跳伞人员可以很快的获得救助，而德国人就要劣势一些。
在最初的几天对于英国机场的大轰炸结束之后，德国空军的出击力度明显下降了，不少人还认为这场风暴过去了，但是真正对空军了解的人知道，这不过是告一段落而已。因为德国人不缺燃油和炸弹，损失也非常小，他们现在停下进攻绝对不是因为力所不及。最大的可能是在寻找一个合适的目标。就像一名猎人，在消耗了猎物的体力之后，开始考虑，如何下手，然后一击致命！你也可以理解为斗牛表演中，斗牛士用绚丽的步伐和技巧消耗了公牛的力量之后，杀牛手入场开始准备用长矛解决这只公牛！
而特伦查德看的就更清楚了，也许此时的德国空军正在权衡对英吉利海峡的攻击所带来的收益以及付出的成本！对敦刻尔克等港口城市以及英吉利海峡的空袭效果是显而易见的，只要德国人有足够拥有攻舰经验的机组的话，那么在天气良好的情况下，一次大规模攻击的收获是绝对丰厚的。而且这几乎不用考虑那天出击，因为现在，无论那一天，英吉利海峡上都是繁忙的。别的不说，英国人只是要保证在法国本土的150万以上军队的消耗和补给吧？法国人每年需要的5000万吨煤也是必须提供的吧！单纯说煤矿吧，平均每天要运输将近15万吨以上的煤矿！
“看来，我需要将部分战斗机部队部署在英吉利海峡附近和本土。”特伦查德一想到德国轰炸机群在英吉利海峡上空快速飞过，并且扔下一发发鱼雷和炸弹的时候，他就不由的打了个寒颤。这个情况实在太可怕了。
特伦查德猜对了一半，在依靠突然袭击成功的再次重创皇家航空队之后，德国轰炸机群确实减少了空袭力度，刚伸出利爪的德意志雄鹰再一次回到了巢穴，在云间俯瞰着对手。特伦查德想到了英吉利海峡航线的安全，德国人也想到了，但是让这位皇家航空队元帅想不到的是，德国人这一次不仅仅把目光放在了英吉利海峡！
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第1945章 所谓魔改 1（）
“货已经来了，我们该准备行动了。”此时在法国的诺曼底郊外的一处机场，一名机械师指着远处出现的一队飞机说道。
当塔台和机群进行了无线电通讯，确认了目标身份无误之后，原本林立的防空高炮和机枪不再指向空中，地面引导人员开始在机场跑道旁边引导飞机降落。而这些飞机降落之后，并没有被送到机库中，而是被牵引车拉到了旁边一处被作为改装区的停机坪上。
这一次来的是一群DH11型双发轻型轰炸机，这款飞机是目前英国空军中性能最好的轻型轰炸机，机身长度13。8米，机翼展开13。84米，高度4。12米，机翼面积66。8平方米，空重1866KG，最大起飞重量3200KG。在正常情况下，这架飞机可以在满内油的情况下搭载500KG的炸弹。当然，最优秀的还是这款飞机的速度，最高时速198千米，和英国人目前最好的骆驼式战斗机差不多。是一款非常不错的高速轰炸机！
而且这款飞机最好的一个特点是不吃发动机，只要两台320马力的飞龙式V9风冷引擎就足够了。和师出同门的DH10双发轻型轰炸机相比，DH11的自重轻了很多，最大起飞重量也轻了不少，但是负载却差不多。而后者要使用两台最大出力400马力的胜利A型V12液冷发动机。虽然DH10的速度更高一些。（最大飞行速度每小时211千米……。）但是考虑到液冷发动机的生产难度和脆弱性，DH11使用的低功率风冷发动机显然更适合改成用于空战的截击机。
“兄弟，好好对待我的老伙计，它可是当年在小亚细亚上和德国人打过的，我们一起打了至少80次空战。”一名飞行员从DH11轻型轰炸机上跳下来后，拍了拍同僚的肩膀说道。
“从小亚细亚战场活着回来了吗？那你可真不容易。我听说参加过小亚细亚交战的空军飞行员能回来3成就不错了，剩下要么是死在战场中要么是待在德国人的战俘营中。就算回来的，不少也是伤残。”这名机械师说道。
“是啊，非常的残酷。我们一个中队正常编组15个机组，一共45名飞行员，中间还补充过至少30人，而现在活着回来的就只剩下我们7个人了。”这名飞行员长叹一声说道。
“好了，兄弟，帮我改好这架飞机，下一次我将驾驶它挑战德国人的轰炸机，我还想活的战争结束呢。”飞行员说道。
“好的，没问题，我会把它改成一个披甲犀牛的。它在空中将所向无敌！”机械师拍拍对方的肩膀，随后招呼手下准备改装这款DH11轻型轰炸机了。
几名机械师首先上去将位于中间座位上的投弹操作和瞄准设备卸了下来，这款轰炸机原本是搭载三人，除了驾驶员和后射机枪手之外还有一个投弹手兼无线电收发人员（如果配备了无线电设备的话）。而如果要作为截击机的化，投弹手自然是不需要的，所以要拆除这些精密的投弹装置以及座椅等物资，这里的空间将被和后座人员的座位打通，然后重新布局。
后座机枪手使用的两挺并联的刘易斯轻机枪被卸了下来，然后换成了法国人生产的13。2MM哈奇开斯重机枪。这款机枪继承了之前哈奇开斯机枪沉重而高效的散热片，可以连续射击而不用考虑过热。但是同时也继承了这款机枪超大的自重，光算机枪，不算枪架，这款机枪的重量高达37。5KG！而且机枪长度1。67米，操作起来非常的费劲！不过考虑到威力巨大的13。2*96MM的子弹，这款机枪科比两挺刘易斯机枪的威力强多了，虽然没法和德国人的12。7MM机枪相比，但是考虑协约国没有合适的武器，所以这些重量的代价在英国人看来还是值得的……。
（首先说明一下，经过优化后的航空机枪和陆军使用的机枪有的时候是有差别的，各位也许可以从百度上看到M2型12。7MM机枪的重量是38KG这个数据，这个没错，但是不要以为所有的12。7MM机枪的枪身都这么重。二战美国的AN…M2型12。7MM机枪的重量只有61磅，射速却高达750到850。没有单发选项，只能连发。而二战后的AN…M3型12。7MM机枪的射速更是过千了，而重量只有31KG多点。）
这一次英国人考虑了机枪的供弹问题。所以给哈奇开斯机枪配属了一个巨大的弹鼓为了平衡机枪和弹鼓的重量，机枪支架的位置在中间，而枪身偏左，弹鼓偏右，这样一来整个机枪的重心正好就在枪架上。依靠弹鼓内部的螺旋弹簧，这款机枪终于可以保证在任何情况下都可以非常顺利的供弹了，随后，英国人又发现了另外一个问题……。这个后射机枪重量有点大！
想想也明白啊，一挺机枪就是37。5KG了！再加上旁边的弹鼓，重量在15千克左右，嗯在考虑枪架等一些其它重量，一个后座机枪手操控着机枪在摇摇晃晃的飞机上想着后面同样飘忽不定的飞机射击，这个难度实在有些大啊，于是，英国人不得不给这停后射机枪安装一个还算比较高效的枪架以及瞄准装备。这都是一个不小的工程量。
然而，改装后射机枪的工程量和其它方面的工作相比简直是小巫见大巫。英国人之前根本没想过搞双发重型截击机，没有经验，也没有理论基础，那么想要实现较好的性能怎么办？那就只能拿重量和工程量来堆啊！
好在DH11的基础比较好，改装起来还方便点，首先，需要改装的就是将DH11的机头拉长，将4挺法国人的13。2MM机枪连同枪架和减震器一股脑的塞进了机头舱中。但是这个机头毕竟不是专业容纳机炮的，所以能装下机枪已经到了极限，想要装大量弹药的恐怕不行。
然而英国人也有办法啊，他们把主意打到了飞机中部的弹药舱上！于是，英国工程师给这款飞机直接来了一个开膛破肚，把弹仓内部的空间清理之后，安装了一条输送子弹的通道和飞机前部的机枪组相联。在这个原本的机腹弹药舱中，英国人整整塞进去3000发13。2MM机枪子弹！每5发燃烧弹后面加1发曳光弹！
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第1946章 所谓魔改 2（）
而在飞机上层机翼上，英国人还加装了一挺7。7MM机枪，当然，一般情况下是不指望这挺机枪能打出什么输出了，这东西就是当坦克的测距机枪用的，瞄准的时候先来几发矫正一下，然后再集中火力射击。
经过这一番改装之后，英国人的工程师需要计算一下重量问题了，原来这款飞机的自重是1866KG，最大起飞重量是3200KG，实际上加上燃油的负载也不过400KG左右，算上拆除的机枪和描述设备以及座舱，再加上额外增加的机枪和弹药，英国算了一笔账，这款飞机的战斗起飞重量变成了2300公斤！没办法啊，光5挺大口径机枪和配属的部件重量就高达270多公斤，再算上好几千发子弹！虽然拆除了一些东西吧，但是重量上升是肯定的。
“老大，还按照计划改吗？这可能要超重啊，飞机重心位置恐怕都变了吧？”已经技工看着已经有些面目全飞的飞机说道。
“当然改了！别忘了，现在的三人飞机变成了两人飞机，我们少了一个飞行员的重量，这就是80公斤左右的负载呢。”被称为老大的人十分轻松的说道。“我们的工作才进行了不到一半！”
如果说之前的改进，让这架DH11型轻型轰炸机从一个炸弹搬运工变成了一只满嘴锋利牙齿的鲨鱼的话，那么接下来的工作就是给这只鲨鱼披上一层厚厚的硬皮，毕竟你猎杀的是空中的巨龙，巨龙不仅仅是皮糙肉厚，同时也拥有强悍的攻击力，尤其是当它们抱团的时候。
所以说，接下来，这群在入伍前曾经是钳工、车工的家伙们将在本小组唯一一个工程师艾伦的带领下给这架飞机装上厚厚的装甲，而他们所做的第一件事情就是给发动机按一个防弹装甲！
“这对于我来说是一个颇有挑战的工作。”看着眼前的飞龙9缸风冷发动机，工程师艾伦一边比照图纸一边开始考虑怎么安装装甲。不同类型的发动机有不同类型的安装方法，比如说液冷发动机，虽然液冷发动机很脆弱，冷却液是在所有气缸中流淌散热，不但结构复杂，而且非常容易损伤，只要一个弹片打碎了发动机的气缸，那么很快，所有冷却液就会流光，飞机没了散热那么只能等死。
不过呢，液冷发动机也有优势，首先功重比的数据会非常好看，其次，正面迎风面积很小，所以阻力也会很小。第三冷却效率高，只要发动机不是设计的太过糟糕，一般冷却不是问题。而第三点呢，就是防御比较好安排。
这么说吧，如果重量不作限制的话，英国人可以把一台液冷发动机大部分都包裹在装甲之中，只留下发动机下部的滑油散热器即可！（各位书友，是不是感觉这个思路有些耳熟？没错，历史上的伊尔2就是这样设计的，整个发动机舱，除了滑油散热器，其它的部分都被装甲防护，而且因为液冷，所以不用担心发动机过热的问题。毕竟，散热的地方只是滑油散热器！）
但是现在，英国人需要给这台风冷发动机安装装甲了！风冷发动机顾名思义，就是依靠吹过发动机的气流来进行散热的。所以，直接在发动机前面加个盖子的想法可以直接扔垃圾堆了。把进气口挡住了，你散个毛的热啊！
之前，气冷发动机因为较好的抗损毁性，发动机正面一般不安装防御装甲的，因为即使某个气缸被击毁，在短时间内发动机依然可以运转，散热的滑油损失比较慢，运气不是特别糟糕的话总能迫降的。但是现在不一样了，面对轰炸机群如同狂风暴雨一般的火力，一台发动机被瞬间打中十几枪的事情实在是太常见了，所以发动机必须增加装甲。
