帝国的崛起-第1077章
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速机也是有的。比如说当年BF109早期机在获得了位于瑞士苏黎世举办的世界军用机大赛的诸多奖项之后，回来就成了德国空军的主力战斗机。而后世中各种螺旋桨竞速赛的飞机不少都是用2战飞机改的。
“从目前的情况来看，德国空军并不急于更新他们的战斗机群，但是鲁普雷希特王储并不希望德国战斗机群的研发工作因此而陷入滞后的状态，所以他肯定会以政府名义发出一些战斗机或者竞速机的招标，不会大量服役，但是却可以用于积累技术，巴伐利亚航空局会这样做，我们也同样需要这样做，毕竟航空方面的很多技术都是想通的，如果有设计余力的话，我认为这样做也是可以接受的。”胡戈。容克斯说道。
“从某种程度上来讲算是用金钱换图纸吗？如果我的设计团队有余力的话，倒是可以试试。”福克对此并不是很热心。
“好吧，如果仅仅是技术积累的话，各位不上心也是正常的，但是第三种方案不仅仅是用于技术积累，可能还会用于一些单纯凭我们无法触及的领域，比如说类似K8重型轰炸机的方案！”胡戈。容克斯的话让在场的所有人心中一惊！他的话吸引了另外两人的全部注意力！
虽然这三家飞机制造厂在战争过程中颇有斩获，但是毫无疑问，德国航空业中真正的大头还是巴伐利亚飞机制造厂，这个飞机制造厂拥有从单发战斗机到超重型轰炸机的全系列飞机生产和研发能力！技术力量之强，生产规模之巨大，是让包括容克斯飞机制造厂在内的所有德意志民营企业都望其项背的。普鲁士的飞机制造厂虽然规模也很大，但是却缺乏研发能力，他们的不少产品都是以许可证的方式生产的。
实际上，无论是道尼尔还是容克斯，他们都对大型飞机非常感兴趣，毕竟，现在发动机的功率非常低，双发飞机的负载也非常糟糕，所以想要进行远距离成规模的空运的话，那么三发或者四发飞机就是必然了。然而现在的问题是，无论是道尼尔还是容克斯，他们都没有足够的资金来支持大型飞机的研发和生产。
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第2517章 来自国外的挑战 1（）
道尼尔算过一笔账，如果自己准备制造一架类似K8这样的大型飞机的话，那么不算研发投入和吹风洞，光造飞机的成本就要80万马克以上，约合战前的4万英镑！如果想要把整个流程都走一边的话，。算上前期的研发以及数架试验机的建造和试飞的话，那么想要自己搞出来一架类似K8这样的飞机的话，花销至少要在800万马克以上！这个研发成本除了国家之外，私人很难承担！
而且，最关键的是，你搞出来以后还不一定能成功中标！如果要是失败的话，那么损失就大了，就算你历尽千辛万苦，终于把这款飞机搞出来了，而且中标了，那么又如何呢？按照目前三家工厂的产能，他们都没有能力大量量产，如果是战争时期的话，国家大量的资金和资源扶持自然可以，但是在和平时期？还是洗洗睡吧。这不可能的！
于是，现在就出现了一个问题，所有的私营公司如果想要获得研发大型飞机的机会都是非常困难的，而由此来积累经验自然是更做不到了。但是大型飞机的市场确实十分诱人，因为只有亲自研制，获得经验之后，你才能在大型客机、运输机和轰炸机方面获得突破。然而第三种合作方法给了所有民营飞机制造厂参与大型飞机设计和制造的机会！
“这对于我们来说是一个机会，一个让自己从和平时期就能发展壮大的机会，借着这个机会，也许有一天，我们可以和巴伐利亚飞机制造厂或者普鲁士飞机制造厂并肩而立。”胡戈。容克斯说道。
“看样子不错的主意。”福克想了想说道。
“我也是这样看，从技术角度来说，我不认为国内有那一家飞机制造公司的水平能超过我，巴伐利亚飞机制造厂也是如此。”道尼尔说道。
“好了，各位，现在好消息已经都告诉大家了，我们知道，我们未来有一个相对公平的竞争环境，并且可以获得足够的资金支持，亨克尔先生暗示我，所有的三种合作方式可以由我们选择。但是同时，对于我们中的一部分人来说，这种公平的竞争方式也是一个问题，因为这同样降低了别人想要准入的门槛，如果有其它公司愿意加入航空业的话，他们的准入门槛会非常低。”容克斯说道。
“没关系，我们这十几年的努力足够让我们垒砌一个足够高的壁垒。我们高效的技术团队、丰富的经验以及完善的设施足够让我们占尽优势。”福克至少在表面上非常的轻松。
“然而，这一切同样适合外国人，不仅仅是德国公司，以及曾经为德国工作的公司，同时也适合布雷盖、法尔芒、卢瓦尔—纽波特、罗马诺这些法国公司。”容克斯说道。
“上帝啊，开什么玩笑？我现在，真的有些相信，我们的王储殿下是真的有些亲法了。这不仅仅是政治需要。”道尼尔有些惊讶的说道。
“看来这个世界上就没有免费的午餐，激烈的竞争现在就要开始了啊。”福克也有些郁闷的说道。
如果说这个位面，法国人的航空水平和德国人相比谁更高？答案自然是德国人，但是这种高水平的根本原因在于德国人手中的发动机比较NB。并不是说设计方面占据碾压的优势。法国人同样拥有高水平的轰炸机、战斗机。如果给他们换个德国的发动机的话，恐怕性能方面直接超过部分德国一线飞机都不是问题！而现在，大家主要比拼的是设计，发动机方面肯定是找最好的上。如此一来，除了在水上飞机方面确实有自信的道尼尔还算比较淡定之外，无论是福克还是容克斯其实都感到压力巨大。
“法国政府会同意吗？法国那些飞机生产商难道真的准备参与其中？”福克有些担忧的说道。要说三家中谁受的冲击最大，自然是福克公司啊，他主打的品牌就是单发战斗机，而真认为法国人单发战斗机没有好货？想什么呢？
比如说历史上的SPAD航空公司的S。XIII型战斗机使用一款最大输出功率只有220马力的发动机，就可以飞出每小时218千米的高速！当然，这样的飞机也是有问题的，思路基本和2战的俄国飞机差不多，通过轻量化和减少航程来获得飞行性能上的提升。
比如说这款飞机，空重只有566KG，最大起飞重量只有856KG，和巴伐利亚飞机制造厂生产的J6型飞机没得比。但是这并不是福克公司可以嘲讽的理由啊，因为福克公司的福克D。VII型飞机走的也是一个套路啊！而且性能还没人家好！使用了一款180马力的发动机，然而速度只有189……。速度差了30千米！这年代速度差了30千米可不是闹着玩的，从某种程度上来讲，法国人的航空设计水平其实也是一线的。
“看来，这一次回去，我们又有的忙了。我原本以为，战争结束后，我就可以不用面对法国佬的飞机了，然而现在似乎不是这样。”福克有些郁闷的说道。
“这一次会有非常多的飞机研发计划，而且如果我们选择第三种的话，不存在任何风险，所以，除了一些我们公司原本就有优势的领域，我也想在其它方面尝试一下，固步自封的结果就是倒退和毁灭。相信我，这一次竞标对于我们来说是一次机会也是一次挑战。”容克斯说道。
“好吧，我现在就和我的技术小组联系一下，我需要他们立即把之前封存的一些东西拿出来。”福克说道。战争快要结束的时候，国家就会适当的削减军备，以便未来的经济发展和恢复。而同样道理飞机制造厂也会在前途不算太好的情况下封存一些设计。比如说福克公司。
之所以福克公司能够在巴伐利亚飞机制造厂生产的J4和J6飞机的巨大性能优势下分一杯羹，靠的是什么呢？并不是所谓的关系，而是因为彼此之间的研发方向存在错位，比如说巴伐利亚飞机制造厂生产的J6飞机，它是一种使用了高档发动机的多用途飞机，不仅仅是空战，同样也是一款对地攻击机，拥有强大的火力和多用途性。
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第2518章 来自国外的挑战 2（）
在东线的空中对抗中并不激烈，所以巴伐利亚军团的J6的飞机可以在生产成本较高的情况下保持较大的机群规模，对产量要求并不高。但是西线就不一样了，德国在西线面对的可是英法空军，战斗机的损失非常大，在这种情况下，德国空军首先要的是一种廉价的，同时性能说得过去的战斗机，对于对地攻击、航程方面反而没有什么特别高的要求，其实看看福克D型飞机就知道了，空重680公斤，最大起飞重量910KG。这基本上除了飞行员和必要的燃油之外没有别的搭载能力了！
其实，福克本人也是有野心的，他敏锐的意识到战斗机未来不仅仅是空战，同时也会承担对地攻击任务，所以他也想搞类似J6这样的战斗机，但是可惜的是，他没有那个技术条件，而且就算搞出来，也没有产能，所以，不少东西只是停留在图纸上，并没有完成。然而，等到战争结束之后，战斗机需求量大减，福克这些图纸估计也只能锁柜子了，然而想不到的是，现在还要拿出来！
“不错，大家都需要打起精神来了，我们的对手不光是巴伐利亚飞机制造厂看，同时还有那些法国同行们。福克公司的竞争压力很大，我们的也不小，我们可能要和高德隆（caudron）公司的新计划发生正面冲突了。”容克斯说道。
法国人的轰炸机从性能水平来说差很多，甚至可以说和英德不是一个水平，但是这同样也是受制于战场情况，也就是说，法国人拿不出足够的资源和产能来装备大量的轰炸机，尤其是重型轰炸机，所以，他们装备的轰炸机中性能都比较一般，比如说高德隆的R11型轰炸机，最大起飞重量只有2吨出头，非常小的一款轰炸机，只有两台210马力的发动机作为动力，两台加一起还不如一台德国后期的发动机。就算最大的布雷盖F60型轰炸机，最大起飞重量也不过5吨多，非常一般的性能。和德国的K6以及K8轰炸机相比差的太远了，但是有句话怎么说来着？巴伐利亚飞机制造厂可以鄙视，但是轮不到容克斯公司！
未来，如果容克斯想要在双发中型机方面有所建树的话，那么首先，他们就必须战胜来自法国的同行，然后再和巴伐利亚飞机制造厂来掰腕子。所以，容克斯的压力也不小。
“如果可以的话，我认为我们三者之间能不能一起研发一些技术？或者一起竞标某些我们单个公司无法吃下的项目？比如说大型飞机。”就在这个时候，道尼尔提出了一个建议。
“这个从某种程度上来说是不是算是垄断？您刚才不是说巴伐利亚不喜欢垄断吗？”福克说道。
“不，我们这是在整合资源，我们现在的水平还远远谈不上垄断，在某些大型机项目上，巴伐利亚飞机制造厂肯定会参加，法国人的布雷盖和法尔芒公司也有一定的实力，他们很有可能联手，还有北边的普鲁士飞机制造厂，他们说不定也会参与，毕竟，除了巴伐利亚的订单，还有奥匈帝国的订单，后者肯定更加庞大，在这种情况下，我认为强强联合是一个不错的办法。如果可以的话，我想我们应该造出一款类似V1500级别的四发大型飞机！”道尼尔说道。
“那么造出那么大的飞机的用处呢？我不认为单纯的货运或者邮政机用得着这么大的飞机，至于说重型轰炸机？这个在和平时期的装备量肯定不会大，而纵然我们可以相互之间配合，拿下了生产订单，但是数量肯定不会让我们满意。”福克想了想说道。
“这种飞机在国内可能没有太大的用处，毕竟即使现在的德国也绝对称不上幅员辽阔。但是我们可以瞄准国际市场，比如说未来的欧洲民用航空业，以及帝国在殖民地的运输！我们不可能在广袤的非洲把铁路修的和欧洲一样，那样投资太大了，而需要运输一些东西的时候，航空运输就是备选项之一了，而如果民航能发展起来的话，也需要更大的飞机。”道尼尔说道。道尼尔其实很有野心的，想想历史上道尼尔搞出来的装备有12台发动机的超级飞船DO…X就能理解这哥们对大型航空器有多深的执念……。当然，现在的道尼尔公司还没有这个底气，不过并不妨碍他搞出一款大型飞机的雄心！
“直接上4台大型发动机的话挑战有些大，而且估计订单数量不算会多，这从经济上来说很不划算，另外，从技术角度来看。我们不能在现有技术框架中和其它公司竞争，因为无论是从大型机的设计经验还是从储备上来说，我们都不占优势，所以，如果我们决定搞出新的飞机的话，那么必须在技术上有新的突破，比如说全金属飞机！说实话，木质为主的飞机在环境适应性以及维护性方面有太大的问题了，而且平板式的机翼太大，太占地方。机体设计也必须改进，现在的大部分飞机机体设计完全不符合空气动力学。”容克斯说道。
胡戈。容克斯果然不愧为是德国航空业的老前辈，太对气动布局有着非常深刻的了解和研究，否则的话，他也不会建造整个德国第一个风洞！他十分清楚，如果仅仅是简单的扩大的话，那么他们没有任何胜算，因为简单的摊大饼的话，巴伐利亚飞机设计局可以做的更好，如果基本架构不变的话，把K8改改就行了，就冲这一点，容克斯他们就毫无胜算，因为到目前为止，三家中没有一家搞过起飞重量超过8吨的飞机！
所以，容克斯的想法非常简单，大家从双发飞机开始搞，而且直接采用新技术，比如说搞出一个至少看起来符合空气流体力学的气动布局，比如说，搞个比较结实，并且在保养方面有相对优势的机体。当然了，对于容克斯来说，还要继续在发动机方面推陈出新，相对于福克和道尼尔公司来说，容克斯公司最大的优势�
