屠魔工业-第345章
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能坐上跨国商会理事坐席的人没有傻子，经过几年和赛博坦的交流，有一部分人已经意识到商会的体系无法适应巨变的环境，只是没办法清晰的做出结论，而且贵族们的关系盘根错节，想要对商会大改也困难重重。
被外人道破这件事，理事会当场就出现意见分歧。
小部分理事认为应该趁机彻底抛弃传统倒买倒卖的业务，专心于投入实体产业发展。
一部分认为倒买倒卖才是商会财富的根基，制造业根本赚不到钱！
还有认为把运输作为主业才是最好的路径，精简业务人员，以出租运力为主要获利手段，不再自己选货卖货。
三方谁也无法说服对方。
制造业赚不到钱？但支持制造业的人很清楚，制造业在克莱门蒂亚王储的心目中有着举足轻重的地位，它庞大的人力吸收能力，将是镇国利器！因此未来如果有政策变化，王室一定会更在乎制造业的前景。
而且等到空间门关闭之后，没有赛博坦的物资供应，就轮到制造业巨头来喊价，没人有讨价还价的权利，不说超额利润，保证一定幅度的基础利润是可以做到的。
倒买倒卖没有竞争力？赚钱才是硬道理，不赚钱拿什么满足那么多贵族的开支？
人数最少的运输业倒是没遭到反驳，货贸生意中，偶尔货源不足时也会出租一部分闲置运力，但是也没人支持把它变成主业。
在吵了几天之后，爆出惊天消息。
以达尔贝特理事长为首的几家大贵族，出钱把卡车产业买下来，从基纳尔联合商会剥离，新成立“怪兽卡车商会”。
不止于此，他们还用新商会向一些有意于卡车行当的各地贵族募资，获得一笔相当庞大的产业改造资金。
基普哈特再次到余灵珊大师的庄园时，表情很微妙：
“现在我暂时代表怪兽卡车商会，余大师，牛大师，我想我们现在应该有合作的基础了吧。达尔贝特侯爵希望邀请两位成为怪兽卡车商会技术总顾问和发展策略顾问，如果你们有产品生产与销售，在不影响卡车主业的前提下，我们可以投资。”
基纳尔商会的理事们是很理智的，虽然吵一吵，但并没有撕破脸，有几个很看不来卡车产业的，转过背还是让家里人意思意思投了点钱支持募资。
这个时间点两个商会还没有达到人员、财务的分离，有些人转个身就是另一家商会的代表。
第724章 怪兽卡车的诞生（中）（）
基纳尔商会为什么会同意把卡车产业剥离？
除了理念纷争，也有卡车多年来进展不大的关系。
和这一次赛博坦直接传授技术的音响产业链不同，卡车完全是联合商会照着成品自己琢磨的。
随着对卡车的了解逐渐加深，也有人感觉成了狗皮膏药，这破东西，越研究，就发现要面对的问题越多，全面改善之后，才能达到“高可靠度，一定的使用寿命”这一目标。
到这里都还没算加强马力、改善油品等等。
到现在位置，对卡车产业的投入，已经远远超出当初的计划，只是这东西涉及的人口太多，而且还关系到陆地运输的产业形态，王室都盯着，联合商会不得不硬着头皮干下去。
所以借着这次内部争议，又有人愿意接手，他们很干脆的甩掉这个包袱。而且借此，还能缓解王室抽取大量金流和新建音响产业链带来的巨大资金压力。
今年的发布会联合商会拿到了音响产业链的三分之一，同时赛博坦也终于提出强硬要求，按赛博坦历法计算，本年度如果还不拿出组装车的一半做外销，将另选组装商。
赛博坦提供的零件，每年只够两百辆卡车和同样数量的拖拉机，砍掉一半，别说全国了，就南港、基纳尔、北港这一代的新增卡车运输需求都满足不了。
现在组装业也随卡车厂一起转至怪兽卡车商会，不过卡车商会必须保证每年有不低于五百辆卡车和两百辆拖拉机卖给基纳尔商会，而且不能是前几年那种纯手工的东西。为眼红卡车的太多，分离之后联合商会就失去议价的资本，并没有提出对卡车售价的限制。
身兼技术总顾问和发展策略顾问的余灵珊和牛石头，来到卡车厂详细了解情况后，和商会代表协商。
余灵珊看了眼牛石头，低头照着写好的东西念：“本轮技术改造，我们提出三个要求。傻大黑粗，质量监管和机床化改造。
第一个要求，是降低材料选用标准，以平抑成本，为此我们可以把卡车造的更笨重一点保证可靠度，需要牺牲一些速度。
质量监管，你们早就接触过赛博坦的零件，应该看到他们每个零件都有记号，我想这种记号也可以联系到岗位，在必要的时候能快速检查出是哪个环节出了问题。
机床化改造是应有之义，你们现在有钱了，尽快把这部分弄好，按照之前说好的，我们合作建设一个小机床厂，一边满足卡车厂改造的需要，一边积累我们自己的技术。”
正式任职顾问前的合作会谈中，余灵珊没有狮子开口，只是要弄个规模不大的机床厂，先满足卡车厂的改造和周边地区的需要，再考虑今后的发展。
这也给怪兽卡车商会的大佬们留下好印象，作为机床厂出资的一方在分红权上他们要求的并不多，也不参与管理。
“速度再降低会不会太慢了？”卡车商会的代表正是在赛博坦混了很久的弗雷塔，此时已经辞去联合商会的职务，成为卡车商会的副会长。
相比音响什么的，弗雷塔还是更看重卡车这个足以影响运输乃至战争格局的东西。虽然错过联合商会的理事职位有点可惜，但他相信有这批支持实业的大佬在身后，他能带着卡车商会成为比联合商会还大的巨头。
“就算跟牛车一样慢，只要足够可靠，就不愁卖不出去对不对？”余灵珊思考问题的角度不同。
牛石头帮她补充一句：“我们应该先把市场喂饱，至少喂的半饱，之后再考虑更新换代和提高性能。”
这样一说，大家豁然开朗。
他们被山寨带进牛角尖了，一直想保持和赛博坦差不多的性能，以获得“高端”产品的定位和今后可能的高利润。
但其实根本没那个必要，赛博坦提供的卡车太少了，少到随便一个中等规模的地方商会都满足不了。市场是非常饥渴的，只是山寨卡车的可靠度一直无法媲美畜力，导致综合成本偏高。一旦能保证可靠度，不随便抛锚，运行成本能略低于畜力，通过适当的售价，造多少就能卖掉多少。
“能请到两位真是太好了，我个人过于注重生产环节，倒是忽略了市场的饥渴。”弗雷塔光棍的批评自己。
他曾经是联合商会驻赛博坦代表，一天到晚接触的都是赛博坦的高端货，很自然的就产生技术崇拜，而忽略市场这部分。现在两个商会的分离工作还在进行中，市场部都没到位，两位“顾问”的建议就显得非常适时。
虽然卡车体系已经剥离，怪兽卡车的决策层结构还是比较复杂，弗雷塔随后和大佬们谈过之后，全盘接受余灵珊二人的建议，暂时放弃高端系列，决定以笨重可靠的形象重新从中低层挤占畜力运输市场。
龙元世界的教育普及，按能够通读大部分告示为识字基准，也就3％到9％之间，伊索特琴王国以8。6％的识字率算得上非常高端的国家。
在如此低的识字率下，笨重可靠的形象反而更容易获得认可，消息传出，设备调整和采购才刚刚展开，就已经有各地小商会来咨询。
按照细节商议和卡车技师们讨论后的定位，汽车厂改造后首批推出的卡车，轮胎在基本硬化路面之外的爆胎不计，确保五百公里的无故障运行，保证除轮胎之外，一千公里以内不需要维护，付出的代价则是载重最高时速从40公里，下降至22到25公里。
以科多兽为基准，22公里每小时的速度已经比科多兽高出两成多，而且中途不需要停下来吃草，在半径四十公里内有维护站的前提下，笨重卡车包含维护在内的综合使用成本还要比科多兽低两成，比牛略高不到一成，但是牛的速度就差太远，没办法负担数十公里的运输，只适合超短距离的本地运送，对卡车不形成竞争力。
这样的货色，在龙元世界的环境下，比之前对中小商会更有吸引力，因为大家会觉得靠谱，不会标上“贵族玩具”的标签，跟最后的售价都没有太多关系。
而在卡车厂旁边，新建的“白玉重型”干了一件大家都看不懂的事情，他们用初始资金的三分之一铸造了一批生铁件，然后就摆在露天环境下，随便盖一块防雨布放着。
弗雷塔在会面时特意问了一句，得到的回答同样让人找不着要素。
“我们打算全部使用普通人运营，放几年再做成成品，用的时候更安全可靠。”
按正常逻辑，机床都是新东西，怎么会知道放几年后会更好用？
龙元世界以神学文化为基础，预言家和“预言家”都很多，而且余灵珊等人被人关注到时就说着一口能分辨出来的南国大陆口音，不像最近冒出来的某些人，一听就知道是外星人现学的。
所以弗雷塔意识到有点怪，也没有把大师几人和新冒出来的那一堆异界人当成一类，只当是大师的团队里有人有什么特殊能力能演化时间，或是家传的某种经验。而且怪兽卡车没有白玉重型的经营权，他只是好奇问一句，没有多嘴的意思。
第725章 怪兽卡车的诞生（下）（）
白玉重型，外人称呼是会带上“商会”，内部各种文件和会议，都只有白玉重型三个词。
初期投资使用分配很特别，其中三分之一会被做成铸件放到坪地上晾着，另有三分之一是初期制造设备的自制，最后的一点才是厂房、人员招募和宿舍建设的部分。
白玉重型的做事方法很奇特。
月神平原上没有商会会为员工配备宿舍，大一些的商会，顶多在每个城市办事处准备一些空房，让路过的同僚能免费休息。
而且白玉重型招募人员，除了清洁工，所有人都需要能识字会算数，这个标准在别人眼里看来简直是钱多烧的。
8。6％的识字率，意味着只要是识字的，就有更多机会接触到较好的岗位，人均薪资会高出一截来，可白玉重型开出的工资比市场平均水准还要高。
基纳尔郊区的人工薪资，一般在每月两个金币，铁匠学徒等有着重要技能的会更高。识字的人平均为3。2个金币，最低是2。5金币一个月。这个标准要比月神平原上大部分地区都高出一到两成，其实也能从侧面反应伊索特琴的实力。
白玉重型开出的加工基础岗位工工资是4个金币，因为这高于市场平均不少的薪资水准，很快就完成了人员招募，其中有十几个，是直接从怪兽卡车转过来的，他们曾经负责了卡车厂前半部分的电力化机械改造。
卡车厂变更为怪兽卡车商会之后，暂时处于战略变更期，收支平衡都无法达到，而怪兽卡车也没有联合商会那样的实力，财务和人员都需要整顿。
弗雷塔和余灵珊双方多次会谈，得出的结论是自己做设备改造，总投入会比直接从白玉重型购买还大，所以这批相关人员最好的出路是转到白玉重型这边来，省下部分培训时间的同时，怪兽卡车也能把资金投入的方向变得更为集中，着重开发笨卡系列。
其实龙元世界的社会状况，对于开发新品是不太热衷的，更便利的生活让民众接触的东西更多，会从某个侧面降低教会的影响力，而且便利的工具也会冲击职业者的收入水平。
好在也只是不热衷，大多数人还是能接受新事物的出现，不会动不动就要把人烧死，三大教会在大部分地区仍然会尊重本国律法邢典，这一点要远远强过康特罗姆世界。
不过长期没有什么本地人退出的变革式新品，要进行笨卡系列开发都不知该从哪里做起，只能挑选合适的人，一边自己构思试制，时不时听取各种顾问的意见。
请来的顾问里，到底还是余灵珊大师最靠得住，似乎她天生就很能看透问题核心。
“通过分离，怪兽卡车的运作成本应该已经低于在联合商会的时代，再通过原材料本地化进一步降低成本，只要能保证可靠度，最后的价格足够亲民，就会有足够的吸引力”
“本地材料做的齿轮真的不行。”
“不行就降速，扭矩大了没什么解决不了的，不要老盯着卡车，多看看拖拉机。”
余灵珊有些不耐烦，不过不是针对怪兽卡车的人，而是自家白玉重型里的员工培训让她火大，她到今天才知道，为什么乐园城八年强制教育还不够，加了一年又加两年技术学校学习。
“拖拉机？”弗雷塔用询问的眼光看她。
“你们根本就在走歪路，我看过拖拉机了，它的发动机绝对没有卡车大，但是它通过降低速度，拥有和卡车差不多的运载量。它应该在路况最差的田间拉东西顶替牛类牲口，不是在道路上拉货。”
联合商会一开始就没意识到拖拉机该用在哪里，他们一直以为这是陆运的高低端分级，低端的拖拉机就该跟人的速度差不多。由于自用都不足，也根本没有外销的落到农业从业者手中，搞了几年没受到重视。
经过余大师的提醒，弗雷塔恍然，回忆起来，联合商会真的没有下达过仿制拖拉机的指令。
这也要怪赛博坦，赛博坦在销售拖拉机和卡车时，零配件的价格差距很小，如果真拿到外面卖，拖拉机和卡车的价格差没有它们的速度差那么大。
价格差不多的前提下，两者的性能天差地别。拖拉机的综合效率和科多兽差不多，成本略低，但是速度比科多兽慢的多，单程运力也比科多兽少那么一丁点，商会又没有农产品的种植业务，从头到尾就没受到过重视。
所以造成现在没人意识到拖拉机和卡车只是力矩发展的两个方向，根�
