唐朝工科生-第699章
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相较铁路带来的一系列好处，提高运力增加的人才交流物资交换，一个县的官帽子反而没那么重要。
毕竟，地处江西，江西总督房玄龄抬抬手，要什么官帽子没有。
“张使君，若是本州筹措资金，委托江汉观察使府修建铁路，报价可否比照永兴煤矿‘重载’线？”
“不错，操之公，如今能保证钢铁高产的，天下唯武汉，其余不作他想。鄂州布告，言永兴铁路线，总计里程六十里，报价十五万贯。倘使如此，彭蠡湖三面，多有这个条件。”
这年头的江西，其实相当的富余，但是这种富余隐藏的比较省。房总督来了江西之后，也是小心翼翼地玩“土改”，打击豪强什么的不过是基本操作，连獠寨都玩了十好几种“威逼利诱”的套路。
为了弄一点劳动力，房玄龄也算是豁出去了。
最近几年遭受刺杀的不是只有李皇帝、张使君之流，房玄龄这种也没少了挨刺。好在像房玄龄这种级别的空降大佬，安保水准和土鳖不是一个级别的。
再加上江湖上的英雄男儿越来越不好混，官方钦定的有活力社会团体越来越多，草鸡字头根本不禁打，这就导致江西的情况，虽然很复杂也很危险，但基本都是有惊无险。
“十五万贯，这也是府内先行预估，不能作数的。毕竟，都是第一次修，谁知道哪里会多一点，哪里会少一点。对不对？”
老张这么说，不过是留点余地，这帮官场老油条也是心知肚明，只是本着有枣没枣打两杆，万一张操之没长脑子呢？
“再者，工程队人手紧缺，这活计，也不是阿猫阿狗就能上手的。永兴煤矿这里不把‘重载’安置妥帖了，也无甚多的人手。”
言罢，张德又道，“府内计划是明确的，铁路一定会修，只是在什么地界修，还是要就地考察，不是说指了一片地，画个圈就算数。地处山区腹地的，短期内就不要想了，成本太高，别说地方，朝廷也负担不起。”
“那……如何修怎么修哪里能修哪里不能修，可要开个会？”
“择日不如撞日，不如就今日在煤矿开个会好了。”
老张两手一摊，索性如是说道。
。
第六十四章 方向（）
对修路这个事情，一贯以来历朝历代都是很上心的。即便是秦汉之前，邦国之间的沟通，也多有对应的道路，固然早期只是为了方便周天子到处收点保护费，但也算是定下了一个基调。
祖龙一统江湖之后，就把这个事情做到了极致。
在这个基础之上，“承秦制”又更加中央集权的汉朝，自然而然地，就把中原核心地区的沟通，进行了升级。
这也是为什么只要“中国”稳，天下就稳。不管是政治军事经济，大抵上都是如此的。
贞观朝的风云变幻，新兴的产业如此之多，那些不能够顺应潮流的，既不愿意理解，也没有能力去理解新生事物其背后的意义。于是当陆德明之子陆飞白著作《物流论》之后，苏杭诸地老世族，都是看笑话一般。
谁曾想，小白师兄这书一版再版，差不多就成了物流行的“宝典”。地方进奏院中只要是做“物流”的门第，如今也要拿小白师兄做牌面，谁叫他老子是陆德明呢。
几年一晃，做过地方主官，又在朝廷清水衙门混过的陆飞白，朝野地位居然也水涨船高，尤其是船运、板轨、弛道发挥的作用越来越明显之后，《物流论》的地位，就算比不上贾谊，但也的确算得上“宝典”。
理论研究是有指导性的，人们在事物发展的摸索期，很少能够看清方向。而理论研究，就相当于在黑暗中点燃一盏灯，它或许未必一路光明，但至少，人们可以寻着灯火前行。。。
从原来的寸步难行，到能够没病走两步，还能大跳，其意义自然是非凡的。
“五百里以上，还是走马开车比较划算。修铁路着实无甚用处，除非当真是金山银山。修新式弛道，马车拉个三五千斤不成问题。货物多，要运出来还是要看水路。船运慢是慢了点，可是载货量大，这一点，是要明确的。”
江西地方主官开会，安保力量自然是不小，永兴煤矿又比较特殊，奴工数量不少，万一出现暴动，把这帮地方主官一锅端，那就成了笑话。
开会之前已经通过气，不作无意义的讨论。毕竟也有朝廷老铁想着骗点国家钱粮，修路这个事情，猫腻多的很，上下其手都是基本操作。
老张这里制度建设再“进步”，破事儿也是一堆，顶多就是吃相好看点。
指望官吏依靠个人自觉和长期的道德修养就不下黑手，那不如写本《贞观栋梁的个人修养》算了，要啥监督？
“彭蠡湖环湖诸县，当年房相陆续走访考察过，这几年湖堤修筑妥帖，修路当是无虞。只是要不要修铁路，便不好说。”
“别的不说，就说砖窑，彭蠡湖的砖就是要好一些，再有一些瓷土，品质上佳，当是第一吧？”
鄱阳湖，也就是现在的彭蠡湖，它的主要作用还是灌溉和运输。但真正获得好处的，只有南昌地，其余像样一点的，都在湖口地区，也就是江州。
之所以如此，还是交通不便，虽说是地处江南，但实际上也是多山多水。平均亩产其实比浙水流域要高，仅次于太湖地区，只是地形割裂，也就只能重点经营。
但只要不是太过愚蠢的官僚，发现可以提高物流水平，自然就会明白，发达的机会到了。
当年都昌县建造船学堂，算是为数不多有前瞻性的。
现在武汉要搞铁路，固然不可能满地图的画连连看来修铁路，但把铁路从山区修到河口或者湖口地区，还是没有问题的，总之也不会比永兴煤矿成本高到哪里去。
环彭蠡湖的大河并不少，除赣水之外，还有余水、昌江以及乐安江。而这些地区，大多都有铜矿、金矿、煤矿、瓷土、石材、木料。
除此之外，山区大量的“獠民”，原本是利用不上的，但只要物流水平上去，“化獠为汉”也就是五到十年的经营。为官一方，一届县令或者刺史，就一届的功劳。修桥铺路和地方教化，都是上上的点评，没可能不做。
“便是修路，总是要选址的。倘使饶州修铁路，新昌县的瓷土，总不能修路钱让鄱阳县出吧。”
“所以要统筹嘛。”
“新昌县出了瓷土，可以在鄱阳建仓设库，互惠互利，都是乡党，自当扶持。”
“呵，话是这么说。这饱饭还没吃几年呢，乡党……乡党个屁哟。”
一帮县令、长史、刺史都坐着，说话间就有秘书过来倒茶添水。
“我看，还是先等永兴煤矿这些修起来，我等回去招来地方‘乡贤’，一起来永兴看一看。看过之后，回去筹措款项，也要便当一些。”
“此事还可以上报朝廷，让民部也想想办法。”
“也是，京城总归是要有人去跑的。”
地方官僚都是极为现实，“忠君爱国”这事儿就是挂嘴上的，问老板要钱才是放在心里的。
前几年就开始玩“跑部钱进”，这几年伴随着“大建”，杜总统坟头一声炮响，李董准备在洛阳城西盖的新房子算是彻底泡汤，这么一大笔钱，盯着的人不知道有多少。
李董一直嚷嚷说自己的坟地还没修好呢，但这几年也不愿意在坟地上装逼，实在是没意思。
鬼知道哪天会不会有失心疯跑去炸坟取宝？
李董很现实，给自己修的坟地用的是钢筋混凝土……虽说不好看，但总之一句话：你炸吧。
总体算一算，修坟的钱剩下不少，于是惦记着的朝廷栋梁，从中央到地方，成千上万，眼睛都是绿的。
“要说去民部讨饭呢，倒也不是不可以。”
有人惦记李皇帝的私房钱，更有人惦记朝廷的国库。
老张就给众人提了个醒：“修路的好处，我们能看到，朝廷没可能看不到。但事分两面，话分两说。这路倘使作用极大，朝廷要收了回去，总不能学个亲王公主或是王子公孙的，跑去强抢民女吧。”
“使君说的甚是，多少都要掏一点。”
“这路权不能轻易转让出去，现钱须入库到账，才能作数。”
专业炸屎两辈子的某条土狗，一看议论纷纷，顿时闭了狗嘴，慢条斯理地喝起了茶。
第六十五章 内心震撼（）
内厂的牲口们做着对地图画连连看的美梦，天下铁路连成一片，那画面对这些原生态工科狗而言，相当的美。
只可惜终究还是做梦，修路涉及到的所有权、使用权以及一系列的管理、调度、配套……都是非常复杂的领域。
铁路从矿区进入港口码头，理论上来说，谁采矿才支持，这是道理。但矿区并非只有矿，可能瓷土产地还有石材还有稀土还有木材，这些坐地户以及土豪们的白手套，自然也会有物流需求。
长距离运输，固然是海运水运最佳，可毕竟河流不可能贯穿天南海北。比如丝路，就只能是畜力为基础，沿途固然也有板轨，但这些板轨，大多都是为了方便诸如盐场把盐运输出来而修建的。
同时这些板轨的尽头，往往就是集散中心，在这里，青盐还是会被骡马驮着，送往长安或者山东。
“如此说来，这修路，还是比照国策来做。”
在永兴煤矿吃的午饭，都是地方官员，就算平日里关起门来精致，但在外开会，吃饭只要没下毒，都不是清水衙门的矫情狗。
兴许是讲究效率，虽说都在吃饭，但这些个县令、长史、刺史们，倒是边吃边谈。
也有佐餐的餐酒，度数不高，也就跟醪糟仿佛，口感偏甜，只要不贪杯，轻易不会喝醉。
“眼下朝廷的钱也是有限，之前河中开打，也是借了钱的。再者，诸君也是知晓的，各部宣政院正是用钱用人的辰光。这光景，想要拿多少朝廷支持，几无可能。”
“我看，不若专门设个衙门，专管修桥铺路。”
“品级低了无用，除非比照六部。六部底下那些衙门，跑去州县，别人只当是个屁。钦差无品不算人。”
伺候这帮地方实权一把手二把手吃饭的白役们都是脸皮微动，在场的每一个拿出来，都算是地方上有名有姓的“名流”。
实权县令真要是豁出去开捞，比中央的五品官那是强多了。更何况，江西的县令真没有穷的，这地界离武汉太近，又有房玄龄镇着，做官只需要奔着升官即可。发财？那不是顺带的事情么？还需要琢磨怎么捞？钱不是天上掉的么？不是路上随便捡的么？
“不可。”
“如何不可。”
“我说不可，是指铁路不可归入专管路桥的衙门。扬子江两岸，多少矿山，多少码头？”
说话之人，左手拎着鸡腿，又是拿着筷子，环视四周，“今时铁路，一地兴许只不过是三五十里，至多六十里，超不过百里。可天下奇技，多是日新月异。今时需工本十五万贯，五年之后，兴许还是十五万贯。可贞观二十三年的斗米价钱，和贞观三年的斗米价钱，能是一回事么？”
众人听了，若有所思，通货膨胀这个体会，伴随着贵金属的大量输入，唐朝军政势力在外疯狂掠夺，发达地区是深有感触。
“再者，今时一地六十里铁路，将来若是比照弛道，两地皆用铁路联通……”
“这怎可能？！岂有恁般多的铁料糟践，便是联通两县，这也是二三百里，糜费实在是太多太多！”
“无甚不可能的！”
有个操着杭州口音的把汤匙放下，官袍抖了抖，这才大声道，“旧年用船，不过是几十石，百几十石，如今两千石比比皆是。铁路眼下用的是牛马不假，可谁敢说不能有跑的更快力道更大的？比如……比如福建就有大象为畜，用在码头，运输木料堪比起重机。”
所谓“福建”，是指福州和建州，这年头建州有象群，而且属于“害兽”。每年武夷山都要组织围猎，只是还没有杀干净。
扬子江两岸一般不称呼福州建州一带为“江东”，大多都是称呼“福建”，只因江西如果去泉州，或者去流求，走陆路的话，就会通过武夷山。
先入建州，再到福州，人们的概念里，便把东南这块地方，称呼为“福建”。
大象在本地对农业生产的破坏极大，因缘际会吧，当时张德开发流求，在岛北建立种植园，开辟农庄。因为牲畜不够，无意中遭遇了流求岛上的野象，杀死象群的成年大象之后，小象因为破坏力小，加上吃得不多，于是就留下来饲养起来。
原本想的是用来犁地，当时缺少耕牛，马匹在渡海的时候，很多都因为晕船和病倒，也没有选育适应海洋环境的马匹。人力本就捉襟见肘的情况下，这些小象就是临时应急的产物。
但万万没想到小象的智商极高，不但能够犁地，还能帮忙搭建房屋，在开垦田地砍伐林木等业务中，一头小象抵得上二十个人。
吃得多但也干得多，于是就调派了一组贾氏子弟，专门过来调教小象。
后来建州福州为了把建阳溪一带的象群赶尽杀绝，从外地请了职业猎人团伙，听闻消息之后，张德也派人过来，把小象留下来。然后在连江设了一个培训点，只要合格，都会发往流求岛北。
一开始福州人当笑话看，结果看到效果不错，于是也开始训练小象，往来客商在福州泉州停留的多，便以为这是“福建”自来的习气，却不知道是流求最早的歪打正着。
永兴煤矿上有人拿大象为畜举例，虽说想象力还是差了些，但方向是对的。牵引力的提升，一定会改变现行铁路的重要性。
而只要稍微有点实务经验，就会听明白其中的道理。牵引力得到大大提升，那么，长距离的铁路运输，其潜力，将会是“无穷无尽”的。
都是施政一方的“大佬”，当下就有人用筷子比划起�
