近代国造舰船志-第30章
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（21）《花随人圣庵摭忆》（一），山西古籍出版社，1999年版，第182页。
（22）《左宗棠全集》12，岳麓书社，1987年版，第737页。
（23）《左宗棠全集》12，岳麓书社，1987年版，第762…763页。
（24）光绪七年十二月二十二日“复丁稚璜宫保”，《李文忠公全集》，朋僚函稿，卷二十。
（25）光绪八年正月二十三日，“复黎召民京卿”，《李文忠公全集》，朋僚函稿，卷二十。
（26）《左宗棠全集》8，岳麓书社，1987年版，第400…401页。
（27）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第253…255页。
（28）《左宗棠全集》12，岳麓书社，1987年版，第794…795页。
（29）《左宗棠全集》8，岳麓书社，1987年版，第574…575页。
（30）《曾国荃全集》2，岳麓书社，2006年版，第234…235页。
（31）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第228…229页。
（32）中国近代史资料丛刊《洋务运动》2，上海人民出版社，1961年版，第580…581页。
（33）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第318页。
（34）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第324页。
（35）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第357页。
（36）《左宗棠全集》8，岳麓书社，1987年版，第180…181页。
（37）中国近代史资料丛刊《洋务运动》4，上海人民出版社，1961年版，第52页。
（38）中国近代史资料丛刊续编《中日战争》1，中华书局，1989年版，第263页。
（39）（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂下，1957年版，第1046…1047页。
（40）《世界日报》，1926年7月13日，第三版，世界要闻。
龙腾八闽——“平远”（“龙威”） 级近海防御铁甲舰
1910年6月5日，江苏省城江宁城北的丁家桥一带人头攒动，在两江总督张人骏亲自主持下，名为南洋劝业会的清末首届全国性博览会隆重开幕，其展会运作模式效仿万国博览会，一时颇为人称道。由一栋栋风格各异的西式建筑构成的展馆群中，除全国各行省展馆、农业、机器等展馆外，专门设有一座武备馆，展示中国的武备建设成就。玲琅满目的展品中，一件由福建船政选送的钢甲舰模型格外受人注意：
“船政自制钢甲船惟此一号，实为裴大臣经中法战事之后，知世界风潮日亟，非墨守成规所能与各国争长也。时出洋制造各学生综理工程处，历练渐深，成效卓著，遂督饬算绘钢甲图式，估计工料。议者每以费巨难筹，多方阻尼，裴大臣虽不恤人言，而筹款维艰，只能决定试制极小之钢甲船一号……船政创设四十余年，成船达四十号。其中非无推陈出新之制法，当创制‘平远’钢甲船时，全系学成回华诸生督率华匠自办，幸竟告成。盖深知海军以钢甲舰为最重要之船，既设船政，则不可不知自制也。”（1）
近海防御铁甲舰
中法马江之战结束后，接替被革职而去的张佩纶，江苏阜宁人裴荫森成为船政历史上第八任总理大臣。1885年2月8日，裴荫森抵达马尾正式上任，这位任事勤勉的官员，担负起了中法战争后复兴船政的重大责任。在更新厂房以及添置机器设备的同时，裴荫森听取多方意见，认真地总结了马江海战失败的经验。抛开难以随意涉及的政府指挥决策层方面的问题，裴荫森将主要责任归结到武器装备的落伍，认为巩固海防，必须要拥有当时世界最具威势的海上利器——铁甲舰。尽管过于偏重强调客观原因，但也属可以理解之事，在那个官场派系复杂的年代，一步不慎，前面就可能是万丈深渊。在裴荫森的领导下，福建船政进入了一个全新的发展时期。
1885年7月4日，一件特殊的奏折从福建由轮船送至上海，再由驿站快马加鞭急送北京，尘土飞扬的驿路上，铭记了这桩对中国近代军舰制造意义重大的历史事件。由船政大臣裴荫森撰写，左宗棠、穆图善等大臣联名上奏的这份加急奏折里，首先开宗明义，指出中法战争中，法国舰队之所以能横行海上，肆无忌惮，关键原因在于中国海军缺乏制敌利器铁甲舰。认为经过马江一战挫折后，海防薄弱的闽浙、台澎一带，急需装备铁甲舰，“惩前毖后之计，整顿海军必须造办铁甲，时势所趋，无庸再决者也”，随即便介绍了福建船政的留法学生魏瀚等提出的一个方案。
该方案预备仿造法国1885年左右设计的三艘同型的小铁甲舰，这种军舰比北洋在德国订造的“定远”级铁甲舰吨位小、吃水浅，较适合福建一带的船坞。而马力比“济远”舰略低，驾驶较为便易，单艘造价不包括武器、电器等装备约为46万两银。裴荫森请求清廷在财政经费短绌的情况下，也应该竭力拨款建造三艘，“闽省若有此等钢甲兵船三数号，炮船、快船得有所护，胆壮气扬，法人断不敢轻率启衅”，奏折中激动地称：“……该学生等籍隶福省，均无希图名利之心。只以马江死事诸人非其亲故即属乡邻，以报仇雪愤之心，寄于监作考工之事，其成效必有可观。”（2）大有一番驾长车，踏破贺兰山缺之豪情壮志。
关于这级铁甲舰的设计方案，原本在裴荫森的奏折中讲得十分清楚，是以三艘法国军舰作为仿造原型。但随后因为抄录转载者的粗心大意，以及后世编辑出版者的误读，竟然酿成了中国近代海军史研究上的一段令人啼笑皆非的公案，以致直到历史长河缓缓流过100多个春秋后，某些时候仍然还被混成一笔糊涂账。其实在裴荫森个人的文集《裴光禄遗集》，以及福建船政史料，乃至一手原始资料——中国第一历史档案馆收藏的光绪朝朱批奏折中，都非常明确肯定地表示福建船政申请建造的铁甲舰，参考的母型是法国军舰。但1895年，刘名誉编刊《越事备考》一书时，将裴荫森的这份奏折中的法国字样误抄录成德国，一字之差，失之千里，法兰西就此变成了德意志。而对现代学术研究影响颇深的史料集《洋务运动》中，竟然也随之错书成德国，由此使得这则讹传流传甚广。
法国“黄泉”级近海防御铁甲舰线图
错误并没有就此停止，更为荒唐滑稽的事情来自三艘法国军舰的舰名。原本裴荫森上奏的年代，因为没有现代标点符号，用作参考母型的法国军舰的舰名是直接被书写为“柯袭德士迪克十飞礼则唐”的，对于这组复杂的音译，上世纪50年代《洋务运动》一书编纂时，在没有任何依据的基础上，乱点鸳鸯谱，随意标点断句为“柯袭德士迪克”、“十飞礼”、“则唐”。（3）由于这套书在学术界影响之大，覆盖面之广，以至于“德国”造的“柯袭德士迪克”、“十飞礼”、“则唐”竟然成了定论，被各种著作反复引用，一错再错。实际上，遍查19世纪的德国军舰资料，是绝找不到哪型军舰的译名与此相同的。这三艘被马大哈们硬生生篡改了出生地和姓名的军舰，真实身份乃是法国在19世纪末期建造的“黄泉”（Acheron）级。除了首舰“黄泉”号外，其他三艘军舰Cocyte（“痛哭河”）、Styx（“冥河”）、Phlegeton（“地狱火河”），根据音译，应该分别断句为“柯袭德”、“士迪克十”、“飞礼则唐”，这些才是裴荫森奏章中所指的军舰。（4）
Wespe装备的305毫米主炮
19世纪中期以后，由英国著名的舰船设计师伦道尔肇始，小船架大炮的蚊子船出现在大洋上。这种军舰体格小巧，造价低廉，而却装备与其身材远不相称的大口径巨炮，颇有点“志大才疏”的阵势。这类军舰不利于出远海航行，主要用途是防守海岸、要港，当时被称为水炮台。因为具备陆地炮台所无法比拟的机动性，以及造价低廉，甫经出世，就被各主要海军国家大量装备。不太愿意亦步亦趋地跟随英国人，德国在蚊子船的设计思路上作出自行改进，加上了水线带装甲，创造出了具有开创性的装甲蚊子船Wespe号。这类军舰又被称作近海防御铁甲舰（Coast Defence Ships），名为铁甲舰，实际则是加强了防护的蚊子船而已。但较普通无防护的蚊子船，生存力已大为提高。
法国建造的“黄泉”级铁甲舰正是属于这个类别，设计上直接仿照了德国的Wespe号，单桅杆的设计体现了她的德裔血统（在19世纪中后期的很多军舰上，存在以下一个有趣的现象。即正统的德式军舰往往采用单桅杆设计，而英式军舰是双桅杆，艺术感强烈的法国军舰则大都使用3桅杆的设计）。这级军舰的排水量为1690吨，舰长55。2米，宽12。32米，吃水3。56米，外形上和蚊子船一样，看起来有点五短三粗。舰上采用两台蒸汽机、四座锅炉，双轴推进，功率1600匹马力，航速11。6节。煤舱容量较小，仅能装载98吨，由这点清楚显示了这级军舰根本不是被用来出远海作战的。
值得一提的是，这级铁甲舰上，包裹舰体厚度为8英寸的水线带装甲却是钢质。在近代，钢被认为过于坚硬，容易折断，韧性不如熟铁，因而从来没有被考虑用来作为军舰的装甲。法国人在“黄泉”级上使用了科洛苏工厂生产的新式全钢装甲，在当时世界造船界被认为是大胆创新之举。这艘“名不副实”采用钢甲的铁甲舰，装备的主要武器是1门10。8英寸28倍径的1881式加纳火炮，小于Wespe采用的305mm克虏伯炮，另外增加了法式舰船的传统设计——耳台，两座耳台上各装备一门3。9英寸口径炮，此外还有一些三磅、一磅小型机关炮。整体来看，这级军舰在各国的蚊子船中，算是较为先进出众的设计。（5）
由此可以看出，裴荫森积极上奏要仿造的铁甲舰，其实是蚊子船的变种。就防守海口而言，蚊子船完全能够胜任，但这种军舰是绝对无法出大洋作战的。福建船政选择法国的装甲蚊子船作为母型，尽管“黄泉”级属于先进设计，但不得不看到当时选型具有很大的盲目性。
船政有关仿造铁甲舰的申请提交的同时，北洋大臣李鸿章也向清政府提出了一个资金请求，申请向欧洲订购新式穹甲巡洋舰（即“致远”、“经远”级军舰），用以加强中法战争后显得薄弱的台澎海防。（6）“造舰”派和“购舰”派这次刚好撞了个满怀。正在因为购买了“定远”、“济远”级军舰志得意满，准备进一步加大外购军舰力度的李鸿章，看到半路杀出来的船政铁甲舰，认为其打断、干扰了自己外购军舰的计划，而异常恼怒。为争夺宝贵的经费，7月30日，李鸿章毫不客气地上奏清廷，从军舰吨位、主尺度、装甲防御、动力系统以及造价等问题上全面出击，措辞严厉地将船政选定的建造母型批驳得体无完肤，称通过和李凤苞的讨论，判定船政提出的方案“船式、轻重、尺寸均不合海面交锋之用”，“欲以此敌西国之铁甲舰，恐万万不能”，进而直接对裴荫森展开人身攻击，称“裴臬司于此道素未考究，误信闽厂学生之蛊惑”，要求清政府“审慎图维，勿任虚掷帑金”。（7）资历、实力和官场经验都无法望李鸿章项背的裴荫森落得很大没趣，唯有值得庆幸的是，不管是否出于故意，李鸿章竟然没有看出三艘法国铁甲舰就是蚊子船型，否则，很难想像还会出现怎样的后果。
平心而论，裴荫森选择仿造法式近海防御铁甲舰，出发点自然是为了巩固国防，提高船政造船的技术层次考虑，尽管选择的型号可能与国家的需求不是非常适合，但对新生儿横加笞伐是不够公正的。而李鸿章提出的某些批评，也不可谓不切中要害，同样，李鸿章坚持大量购买外国军舰，也是为了加强中国的海防起见。之所以二者间争得面红耳赤，掺杂其中的地域、派系等感情起了重要影响。
正当裴荫森灰心丧气，准备将法国铁甲舰的资料锁入档案柜，束之高阁之际，出人意料，清政府中央高层竟突然伸来有力的援手。主持中国朝政的最高权力人物慈禧太后，亲笔在福建船政的奏折上写下了很长一段批语：“筹办海防二十余年迄无成效，即福建所造各船亦不合用，所谓自强何在？此次请造钢甲兵船三号，着其拨款兴办，惟工繁费巨，该大臣等务当实力督促，毋得草率偷减，乃至有名无实。”（8）意外出现的太后批示，让本已前途渺茫的福建船政铁甲舰计划，真正开始启动了。和今天的人们从影视作品中看到的脸谱化形象不太一样，慈禧，这个控制中国近代政坛达数十年之久的女主，在贪婪的一面性格之外，还具有一种近乎天生的对新事物的敏感，她实际乃是洋务运动、近代海军建设早期在清政府中央高层最有力的支持者。
“龙威”
为平衡福建船政和李鸿章间的关系，清政府批准了李鸿章关于购买西方新式穹甲巡洋舰的申请，但将最初购买六艘的计划调整为四艘。同样，清政府也同意福建船政仿造近海防御铁甲舰的方案，不过也做了一定改动，将原本三艘的请求缩水为一艘，而且说明鉴于闽台局势渐趋缓和，新军舰建造完成后将归属创建中的北洋舰队。一碗水端平，各方也就相安无事了。
1886年的春天，福建船政前学堂学生魏瀚受命前往法国，购买造船所需的大批钢材。魏瀚，字季渚，福建福州人，16岁进入福建船政前学堂，为第一届学生，学习船舶建造，一度被派赴欧洲留学，后来成长为中国近代杰出的船舶工程技术专家。经过在欧洲的认真采办，至当年秋天，魏瀚将舰材购买回国。12月7日，由船政大臣裴荫森亲自主持，为新军舰安放龙骨。在给清政府的奏折中，还可以见到裴荫森当时的激动心情，“国家设立船政垂二十余年，糜费不为不巨。今兹仿制钢甲，不用一洋员洋匠，脱手自造，按图以成范，课实以求精，是可知其确有把握，而不愧奇才异能之选矣”（9）。
铺设龙骨开工伊始，为钢甲舰配�
