帝国玩具(帝国重器)-第608章
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和万通系遭遇类似的，是怀揣着财富梦想来到中国的黄鸿年。
这个自诩为“大陆游子”的资本运作高手，不得不黯然离开了他梦想中满地黄金的中国大陆。
按照他的设想，利用自己小时候在崇文小学和汇文中学跟二代们泥地里打滚的交情，扯虎皮做大旗，打着国企改革的旗号大肆收购经营不善的国企。然后经过资产重组和包装，拿到香江上市卖给国外资本。
在这其中，他甚至不需要直接接触到企业的具体经营。凭借中国对外资投资的规定，首付额度只需要达到15％即可掌握控股权。只需要有一个财务团队，就可以空手套白狼的获得整个企业的处置权，转手就是几倍身上几十倍的利润。
按照道理说，这个路线应该是行得通的。
然而黄鸿年的收购，并没有获得他预想中，各地地方政府箪食壶浆的盛况。
正相反，他的每一次收购，几乎都面临着相当大的阻力。与将资本出售给私人相比，各地政府显然更喜欢让本地的优质企业对不良资本进行兼并重组。
因为有了劳务派遣制度，冗官冗员的问题得到了解决。地方国企领导的政绩考核中，国企的盈利能力作为了主要指标。他本想收购太原和杭州的橡胶厂，却不想半路杀出来个程咬金。万向集团向上游扩张，同样在整合国内汽车产业链。
轮胎战略受阻，转过头来黄鸿年又想拿下青春宝。可青春宝正在和华蜂日用品与上海家化进行合并重组，他根本连冯根生的面都没见到。
具小道消息透露，中国与美国进行的入世谈判，国家很可能要牺牲日化市场以换取其他方面的优惠。从国家层面来说当然无所谓对错，但对青春宝、蜂花和友谊来说，最近这几年就有些生死攸关了。
接着很快中央就修改了外资收购国企股份的规定漏洞，一期出资额15％是绝对不可能了。
这么一来，黄鸿年的发财大计就受到了沉重打击。到了1992年，只能是偃旗息鼓的离开了大陆这块伤心地。
当然，国家也并没有堵死国企向股份制转变的道路。深沪两市的股票，成了一些死心要摆脱体制企业的阳光大道。
上市！上市！
上市不仅能扒掉企业身上的婆婆们，而且还能让企业的资本产生质的飞跃。
经营不善的国企破产、资产重组、工人和领导去劳务派遣名单里领救济。什么？你说你企业领导想卖掉企业？凭什么呢，卖也轮不到你们来卖！经营不善、濒临破产的企业只有一条路，那就是招拍挂，等着资产被优质企业兼并。至于人，那就看拍卖所得企业看不看的上你们了。
当然，这样做也不是一定能杜绝的了所有的阴谋鬼域。但不可否认的是，这样兼并过程中生存下来的企业一定是强壮的。
这些强壮的企业当中，又有一部分申请了试点混合所有制。深沪两市早期能够上市的企业，无疑绝对都是这一类优质企业。
比如说沪市第一股，新科通信股价经过三年的增长，八千万股每股股价已经达到四百块以上。按照新科通信1991年盈利四十亿、以20倍市盈率计算，三百二十亿的市值相对于新科电子40％的股份，似乎已经没有什么上涨的空间。
当然，这主要是因为过去几年，国内在通信领域基础设施上进行了大量的投资。包括电话扩容和信息高速公路等多个国家级计划，以及国家对无线通信产业的大力支持。等到这一批基建投资热潮过去，新科通信就必须去海外争夺市场维持规模了。
说到这里，让人长叹一声的是新科广场的盈利能力也开始奋起直追了。与电信联手推广的百城万店网吧计划进展顺利，新科广场同样到处开花，地价上涨带动的贷款再投资模式，让新科地产已经不仅不再需要新科集团投资，甚至已经开始反哺关键项目。
对此，胡文海心里难免百感交集。
即使有这么多现实客观因素，但实际上若非是沪市的涨停板制度，新科通信的市值完全可能突破上千亿。
这也造成了早期中国股市里，一票难求的盛况。开市三年以来，中国股市迎来的是一个难以置信的大牛市。只要能够上市的企业，无不是交出了一份让人满意的答卷。
于是发展到1992年春节之前，以至于股市要发行股票，不得不采取抓阄抽签的方式。
也就是说在买股票之前需要先花钱买一张认购证，但是能不能拿到股票就是完全凭运气了。
但这样的规定结果，却是催生出了一个新兴的身份证中介行业。中国各地的身份证，被汇聚起来通过各种手段向着两市集中。
这大概也算是一种举国体制了吧。
在这样的热潮下，沪市内部却发生了工作人员私分股票认购证的事件。愤怒的股民们甚至导致了社会的大规模动荡，以至于国家不得不出面紧急宣布了一次大规模的增发。
然而即使如此，火热了三年的中国股市，仍然让人措手不及的迎来了第一次熊市。
在这热闹喧嚣的社会背景之下，1992年的猴年春节如约而至。
希望在这暂新的1992年里，能够金猴奋起千钧棒，玉宇澄清万里埃。
第八百一十六章 TDCS（）
“今年春运的情况怎么样？”
凭借地理优势，盛京局无疑是中国tdcs系统建设最为发达的路局，没有之一。
新科作为铁科院的合作单位，在tdcs系统的开发过程中，还是发挥了不小作用的。包括网络设备系统、视频传输、底层通信协议等基础网络技术，都是铁科院委托新科进行开发的。
这样一来，在铁通没有被剥离铁路之前，可以说就是新科进入通信市场披的一层皮而已。
在与铁路方面利益共享的同时，帮助铁路完善tdcs系统也就成了新科的一份义务。
作为全路tdcs系统试点的盛京局，同样也就是和新科合作最为紧密的路局了。
在这样的背景条件下，胡文海会出现在盛京局tdcs指挥中心，也就不是什么奇怪的事情了。
所谓tdcs系统，按照字面翻译，也就是全路调动指挥管理系统。
也就是在四五年之前，中国铁路的车次调度和管理，采用的还是相当原始的方式。通过铁路工作人员的目视确认，然后用电话、甚至是电报的方式进行信息汇总，最后才能变成调度室里那一盏盏忽明忽暗的小灯。
这种方式对于铁路调度来说，如果不想发生铁路事故，那么就必须对车次之间的距离留出足够反应时间的冗余来。
铁路最理想的运营状态，当然是一辆接一辆的火车头尾相连，保证铁路线路的利用率能够达到100％的程度。
但是在实际使用过程中，铁路的铁轨上绝大多数时间却是空空荡荡的。
这是因为，铁路毕竟不是一个封闭系统，它无时无刻不被周围的环境影响。各种突发事件的发生，要求列车必须有一个避险缓冲的距离。
还是那句话，一列万吨列车最难的不是让它开动起来，而是如何让它停下来。
掌握铁路、列车的运营状态的能力，便决定了铁路发车的频率。对突发状况的反应速度越快，那么发车的频率就能越密集。
可想而知，通过人眼观察、通过电话和电报汇报，这种手段应对突发状况的效率是多么低下。
相应的，在这种技术条件下的发车频率、对铁路的利用效率都是不那么尽如人意的。
而过去那种人工方式有多么不尽如人意，如今的tdcs系统就有多么震撼人心。
数字化、网络化，信息技术对铁路调度系统的改造，对于铁路系统来说是彻彻底底的跨越式发展。一种技术的投入，能够如此明显的对铁路系统运转起到如此大的帮助，在整个铁路技术史上都是很少见的。
铁路tdcs系统有三层结构，最上层是部属调度中心，然后是路局调度中心，最底层的是车站系统。这其中最重要的，就是路局调度中心了。作为改造力度最大的tdcs试点，盛京局在今年春运期间，tdcs系统的运转状态自然是铁路系统关注的重中之重。
眼看着春运的压力越来越大，不仅是付志恒没黑没白的蹲在tdcs调度中心里。甚至就连铁道部的现任部长，都亲自到了盛京局考察，亲临一线观察tdcs系统是否应该在全路推广。
这样一来，作为铁道部tdcs系统的开发合作方之一，新科方面也必须表现出足够的重视态度来。不仅是新科科学院派出了一支精干的维护团队，而且就连胡文海本人都亲自与部长打了个照面。
当然，铁道部部长的工作日理万机因为要将中铁建投和铁通剥离铁路系统，又对铁路债券的使用有不同看法，复兴路10号和府右街2号正“撕逼”的热火朝天。
胡文海作为无论如何都不会吃亏的既得利益者一方，也需要考虑一些避嫌的问题。
所以在外面一片欢天喜地的表功气氛中，他却是直接躲到了盛京局调度中心这里，跟付志恒有一搭、没一搭的聊了起来。
顶着两个大眼袋的付志恒，看起来竟然精神还算不错。他站在调度大厅二层的栏杆前，兴致勃勃的俯视着整个调度中心，心潮澎湃的给胡文海介绍起自己的这份杰作来。
“tdcs系统是真正的实时、集中、透明的指挥系统，这在十年前是我们连想都不敢想的变化。”
“它的一切信息都是自动生成的，排除了人为失误造成的误差。列车运行图自动绘制、自动过表、自动生成行车日志，这不仅是减轻了工作人员的劳动强度，更是直接增加了我们对风险的控制能力。相同时间内，过去我们只敢跑一列火车，现在只需要建设这样一套tdcs系统，发车密度立刻就大幅增加，运力自然也就得到了提升。”
“按照我们的硬件配置，过去是绝对无法想象应对春运这样大规模人员迁徙社会工程的。但是在tdcs系统的帮助下，不需要更换列车、车厢，不需要增加职工数量，仅仅只是改变了信息传递的方式，一切就都有了可能。”
说到这里，付志恒竟然轻轻的闭上眼睛，长叹了一声：“在我们这些老铁路看来简直就像变魔术一样。”
“信息技术对社会的改变，这还仅仅只是刚开始。在未来，整个人类社会的运转方式，都会因为信息传播方式的改变而发生翻天覆地的改变。”
胡文海用手臂靠在栏杆上，向下眺望着如同工蚁一般忙进忙出的调度中心工作人员，嘴角也忍不住露出笑容。这样波澜壮阔的景色里，同样也有他的一份功劳啊！
调度中心的一整面墙壁上，是用高流明投影仪打在幕布上的列车实时运行图。整个盛京局辖下的铁路区域，每一列列车的位置、状态、各种详细信息都清楚无误的在这一整面墙壁上标示了出来。为了完成这一工程，调度中心甚至专门为投影仪阵列配了一个图形服务器机房。
而在这面墙壁的对角上，则是另一面“显示器墙壁”。那是盛京局管理区域内，铁路线路重点地段的实时监控画面。包括有隧道、桥梁、路口、枢纽、车站内部等关键位置的画面，这些地点的任何事故和险情，调度中心都能第一时间发现。
在这两面墙壁围绕的中央办公区，则是一排排封装严密的专用计算机铁路系统是战略要地，调度中心是要考虑战时抗毁伤能力的。这里是调度中心工作人员的工作区域，通过这些计算机可以对整个盛京局的车站和列车进行管理指挥，对程序生成的调度方案进行调整。
俯视着这些规整而精密的机器，很难不让人生出一种舍我其谁的豪气来。与任何肉体上的享受相比，这种精神上的成就感，是更加容易让人陶醉和上瘾的快感刺激。
此时的人类，还很难想象当这样的信息传递效率，向全社会进行普及之后的场景。对于一些先行者来说，仅仅只是这样的一座调度中心，就已经充满了浪漫的科幻色彩。
付志恒重重的点了点头，对胡文海的结论深以为然：“真希望能早点看到那样的景象。”
“付局长可以放心。”胡文海胸有成竹的说道：“这些改变来到的速度，会超乎所有人的想象。”
“哦，忘了还要恭喜付局长。”
胡文海神秘的笑了笑，眨着眼说道：“据小道消息透露，付局长今年很可能会再高升一步啊？”
付志恒略微一愣，随即苦笑摆手：“事情没有落地，胡总还是别太当真了。”
付志恒现在就已经是党组成员，再上一步不用问，自然就要问鼎部长的位置。然而那毕竟是铁道部部长，只要一天没有尘埃落定，就是充满了变数。
不过付志恒这些年的成绩有目共睹，应该说对这个位置是十拿九稳。区别就在于是这次上、还是下次上，总归有一天是要走到那个位置的。
在这之前，他必须表现出一些风轻云淡的姿态来。
“别，说真的，我是希望付局这次就能再上一步的。”
“这么多年，我和付局、和铁路系统的友谊，大家的合作是否愉快，应该算是有目共睹吧？我希望付局这次能够如愿以偿，因为我需要您、需要铁路系统、需要国家的帮助。”
胡文海摊开手来，认真的说道：“付局大概也知道，我在国外的那点事情。苏联虽然解体了，但我在乌克兰咳咳，还有一些影响力。中国经济发展必须打通通往欧洲的路线，除了海路以外，陆路也是不可或缺的。”
“传统的亚欧大铁路走的是俄罗斯北线，这条路线的问题我想付局应该是很清楚的。地理条件、运输量、地缘政治很多东西对它都有影响，而且俄罗斯也不是一个好的合作伙伴。毛子对我们始终是提防的，我们也无法忍受他们的扩张性。”
“乌克兰是个很好的通往欧洲的桥头堡，而我们刚刚与哈萨克斯坦也建立了外交关系。”
胡文海目光凝视着付志恒的双眼：“我想说什么，付局应该也是清楚的吧？”
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