我从修仙界来-第166章
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说着，杨武接着道：“东辰的车，绝对是市面上相对油耗最少的，消费者选择东辰的汽车，就意味着他们可以减少30％…40％的燃油支出，接近50％的保养支出，而且，东辰的车型占有绝对的优势，您应该已经看过资料了吧？”
聂敏慧点头一笑，道：“车型设计确实非常吸引眼球，大多数人相信都会一眼爱上。”
杨武心说那是必然，这些车型都是后世经过市场检验的，随即，他又说道：“内饰上，我们也做到了很大的改观，这么多的优势，对中低端用户，是绝对有吸引力的。”
聂敏慧好奇问道：“那高端车型呢？有没有什么计划？”
杨武笑道：“当然有了。只不过目前还不准备立刻推出来，高端车的消费者喜欢讲究所谓的品位与品牌价值。有时候，便宜好用的东西在他们眼里反而是万万不能选择的。否则会失了身份与面子，对这些人，我们首先要有足够的品牌沉淀，然后再投其所好。”
聂敏慧点了点头，思忖片刻，道：“如果能够把中低端市场啃下来。也足够你赚的盆满钵满了，东辰的发动机燃油利用率高的吓人，一旦数据公布，想必会在整个业内引起轩然大波。首先被你挤垮的，就是国内品牌，国内品牌相比国外品牌与合资品牌，缺乏足够的竞争力，他们本来就在夹缝中求生存，如果你用你绝对的优势去占据他们的市场，恐怕国内的汽车制造行业会受到很大冲击。”阅读，。
第396章 准智能时代（）
杨武不由得眉头微蹙，自己倒是没有考虑过这个层面，在自己眼里，无论是国外品牌还是国内品牌。om都是自己的竞争对手。
杨武便开口问道：“聂阿姨，您的意思是？”
聂敏慧开口道：“我不赞成你直接冲击国内汽车生产商的市场，否则，我们大量的国有品牌会在短时间内因为失去市场力而倒下，会造成大量从业人员失业。”
杨武点了点头，道：“这样的话，我可以承诺不直接涉足十五万以下的汽车市场，不过，倒是可以选择几个有一定实力的国有品牌进行合作。通过有偿输出技术，或者是直接提供核心部件，来保证他们可以继续存活。”
“这样也可以。”聂敏慧点了点头，赞赏说道：“这样才能够把市场做的更加健康，虽然有可能会让你舍弃掉一部分利润，但是，顾全的却是大局，你能做出这种决定，我很欣慰。”
杨武有些尴尬的笑了笑，说道：“您如果不提出来，我可能根本不会考虑到这些，不过您也不同太过担心，我自己心里已经有基础定位了，我现在的竞争对手，是大众、丰田、本田、奥迪a4、a6、宝马3系、5系以及奔驰c级、e级等中低端车型，对手几乎都是国外品牌，先把他们的市场抢过来再说。”
聂敏慧赞赏的笑了笑，说道：“关于市场推广，如果你有什么需要帮忙的地方，尽管开口，我这边会不遗余力的帮助你，东辰汽车已经具备了足够的硬件竞争力，现在缺乏的，就是品牌认知度、口碑以及名气了。”
杨武点了点头，道：“您放心吧，到时候如果有需要帮忙的地方，我会跟您联系的。”
杨武在燕京待了两天，两天时间内，他通过师弟得到的所有线索，都交给了木雪还有林子确认，组织仅存的十二个核心成员以及首脑刘宗南的行踪与容貌、身份信息都被确认了出来。
杨武将这些信息交给了聂敏慧，剩下的，就由聂敏慧自己去完成了。om
不过杨武也跟聂敏慧提及了李家的事情，聂敏慧听说李家的独苗此刻正在刘宗南手上之后，只是淡淡说了一句话：我的第一目标是把你找到的这些人全部解决掉，那个李牧，我不在意，如果他能活下来，我会把他送到李家人手里，这是以德报怨；如果他不幸死了，也只能是李家人自食恶果。
杨武对此没有任何意见，将资料都给了聂敏慧之后，自己第一时间赶赴张家口的发动机生产线，此时的2。0、2。5引擎，已经开始批量生产了。
2。0引擎的测试成绩非常好，在涡轮增压的情况下，功率达到了280马力，这个数据，比2。8排量、自然吸气的奥迪a6l高出了60马力，如果不加涡轮增压器，与其不相上下，3。0升自然吸气的宝马530，马力才达到了258，甚至都不够看了。
2。5引擎的测试数据更为惊艳，在涡轮增压的情况下，功率提升到了320马力，超出3。0涡轮增压的宝马535；3。0机械增压的最高配a6也毫无悬念的被干掉，在这个动力指标下，3。0的奔驰e300甚至都该没脸见人了。
现在，杨武手头上有1。4、2。0、2。5这三款引擎，而且，三款引擎都可以拆分成自然吸气。亦或者涡轮增压这两个版本，也就相当于有了六个不同参数配置的引擎。这六种引擎，可以说从130马力。到320马力的这个阶段内，覆盖的非常紧密，应对…70万的车型，已经完全足够了。
而这六款引擎，可以主打能耗比，也可以主打性能牌。对杨武来说，目前的竞争优势是很大的，最关键的问题，就是目前的东辰汽车还没有具备足够的知名度。
最低端的两厢车s1，可以定位在…25万区间，低端可主打性价比，高端则吸引一些青睐性能的用户，polo、福克斯、高尔夫、尚酷、飞度、骐达等等所有国外品牌的两厢车都会成为其竞争的对象，即便是有些车型低于万。但是在更高的经济性面前，多出的几万块钱对消费者来说，很快就能够从燃油消耗与保养费用上赚回来。
三厢车s2，定位将在20万到40万之间，通过不同的动力配置、附加配置、车身长度等，从十几万的速腾，到三四十万的a4l，都将受到它的有力冲击。
稍微高端一些的s3，将定位在30万…70万之间。与s2一样，也是通过不同的配置，全方位攻击这个价位的所有对手。
通过这样交错的价格区间，更加能够让这三款车型在中低端市场上紧密配合，绝对能让目前的汽车市场受到极大的冲击。
车型已经确定、最主要的核心部分也已经生产出来，下面要做的，就是市场公关与推广了。
杨武这次打的，依旧是美国人的主意，他准备先将这三款发动机的六个衍生版本，全部送到美国的名车志杂志去，名车志杂志是世界上最专业最权威的汽车杂志，早些年，他们还只能算是最好之一，但是近些年，他们不断发展，不但建立了自己的汽车性能测试中心，甚至还专门与福特公司合作，借用福特公司的试车场专做整车测试，如果哪个汽车生产商，想尽快把自己的新车或者新发动机告知全世界，那么名车志绝对是最好的选择。
不过，名车志也不是任意汽车生产商都敢轻易触碰的，最关键就是这个杂志太过公正，而且胃口非常的刁钻，如果某款车或者某个发动机在他们眼里并不出彩，那么他们即便做过了测试，也绝对不会轻易发表出来，如果他们发表出来了，也绝对不会是多么正面的措辞，甚至许多中庸的车，到了他们口中，就被盖上了“旧瓶装新酒”、“科技止步不前”、“多年未有突破”等等扎眼的措辞。
除了名车志之外，英国的一家名为top…gear的汽车节目，也是此类节目中最权威的一个，不过，这个节目不像名车志那么有节操，他们的三个主持人各个都不是省油的灯，一个个大嘴嘚啵嘚，一开口除了讽刺挖苦就没有别的话了，除非是真正的好车，才能入得了他们的法眼，否则，一概被他们损的一文不值，如果你不小心刚买了一辆能让自己沾沾自喜的车，转眼却看到top…gear那三个英国佬在节目上对其大肆挖苦，恐怕你都会怀疑自己是不是真的把一堆狗屎买回了家，而不是一辆汽车。
国际汽车行业内有一个共识，如果你没有一定的把握，不要去触碰名车志；但如果你不是英国汽车生产商，而且对自己的产品又没有绝对超一流的自信，那么千万别去招惹top…gear！不信的话，看看他们做的中国那一期节目，再看看他们偷偷买来奇瑞a1进行测试的片段吧
杨武却觉得，名车志与top…gear，东辰都要上，而且，在上top…gear之前，他要对自己的s3车型，也就是将覆盖40…70万元领域的车型，进行一次较大规模的改动，首先，他要让手下对沃而沃目前采用的“瀚德”四驱系统进行升级改造，增强它的中央差速器性能，使得四驱的动力分配更为精确、也更能适应各种不同路面，这个问题很轻松就可以解决，因为已经有现成的瀚德四驱系统作为蓝本；其次，他让黄勇准备的超高带宽机房就快要完工了，这个机房，是为自己将来开发人机交互软件而假设的，到时候，要在这个硬件基础上，设计一款史无前例的人机交互系统，将其植入到最顶配的s3车型内，先一步把汽车驾驶，带入准智能时代！
人机交互软件的应用将会是非常之广阔的，不光是互联网领域，智能家居、汽车驾驶领域都将起到非常强大的作用，它就是一个机器与人之间的语音沟通桥梁，而且其实用性远超目前所有的类似系统，一旦这个系统被植入到车内，那么其可能带来的影响力，恐怕是不可估量的，
第397章 试车（）
杨武现在最迫切的需求，就是在s3的高端车型上，增加一定的噱头来吸引全世界的竞争力，全新的四驱系统、人机交互软件，搭配目前的2。5t涡轮增压引擎，这款车的动力性能以及操控性能绝对能够提升不少，如果真的想震慑一下那些拥有百年汽车历史的国家媒体，恐怕仅仅是这样还不够。om
杨武仔细研究过名车志这本杂志，杂志对整车的口味可以说是标准的美国化，什么样的车型能够吸引他们的注意力并且迎合他们的胃口？
首先，全路面型suv，美国人对高动力、大排量并且通过力强的车毫无诱惑可言，即便是在节能减排的今天，即便是大部分人都购买经济实用型汽车的时代，他们对车的追求依然如此，他们可以开着丰田普锐斯那样的环保混动车，但是他们心中向往的，依旧是悍马、林肯等肌肉货。
除了全路面的车型，美国人和全世界的人一样，钟爱高性能的炸街车，所谓炸街车，就好似法拉利与兰博基尼、布加迪之流的超跑，随随便便的引擎轰鸣声就能响彻整条街，性能，一直是全世界汽车爱好者永远不会衰落的追求之一。
对此，杨武亦准备用高配s3来迎合他们的胃口，对那三个操蛋的鸟人也是如此，要是给他们送去一辆全世界最环保的车，杰里米…克拉克森那个屎货一定会惊呼：“我他妈怀疑自己是不是坐在一辆电动轮椅上。。。”
所以，就整车而言。顶配的s3是征服这两个媒体的最佳选择，而杨武也准备给这帮人一个终身难忘的惊艳感，他决定在顶配的2。5t动力s3车型上，再额外增加一个涡轮增压器。
也就是说，他要弄出一台2。5t、双涡轮增压，但是马力却能够达到420马力以上的超级变态，自己引擎采用了最新的铝制合金制作。所以，根本不用担心引擎承载力，双涡轮增压，依旧可以跑的无比欢畅，如果的主持人毫无防备的坐进一辆2。5t引擎的车内，那么一脚油门下去。足够让他们惊的目瞪口呆。
为此，杨武让下手利用高精度加工中心，几乎相当于纯手工的打造了两套8速手自一体的变速箱，这台变速箱无论是科技含量，还是制作工艺，都堪称是全球顶尖，它多变的组合方式、无比灵活的档位转换，能将引擎的扭力完美放大，起步速度、前中后三段的加速性都会得到明显提升。
这台变速器，是他准备为将来的s4以及更好型号车型准备的。
不过为了先取得震撼效果，他决定将这台变速器，率先用在自己特质的顶配s3上。
带着新开发出来的变速箱，杨武飞赴成都，在总装生产线上。
杨武升级了汽车中控系统的硬件，对“瀚德”四驱系统进行了进一步的升级，中央差速锁在小二的设计与升级之后，搭配着精确无比的测控系统，能够根据实际的路面情况、根据用户设定的行车模式，对四个轮子的动力进行最科学、最精确也是最合理的分配。也使得汽车的通过能力大大增强。
s3一共预设了五种行车模式，公路模式、草地模式、雪地模式、砂地模式以及运动模式，不同的模式下，变速箱与传动系统都有着不同的搭配准则，其他的汽车生产商或许要需要根据不同的路面反复测试，来确定各个模式下最佳的汽车参数。
硬件的部分完成之后，杨武便开始着手于对人车交互系统的打造，为了实现对汽车的智能化控制，他开发出了两套人车交互系统的模式，这两套系统分别为a1与a2，a1为车内交互，主要是驾驶者与中控系统进行交互，但是不会涉及到互联网。
驾驶者可以利用语言来对汽车发出指令，通过语音，中控电脑可以操控汽车所有的电子部件，例如，可以切换汽车的地形模式、可以激活或关闭巡航、可以开关与控制空调、dvd、收音机，搭配导航模块与内置地图信息，可以直接向电脑提出任何关于地图方面的服务，例如，下一个加油站在哪个位置、距离多远；最近的餐馆在哪里；亦或者最直接的，我要去某某地方，该怎么走。
甚至，驾驶者可以让电脑控制自己屁股下面的座椅位置以及温度，就a1这个单机系统来说，它可以对汽车的任何电子部件进行操控。
至于a2，那便是将来第二步要开发的人机交互系统了，a2会让汽车通过硬件终端、运营商的服务，接入互联网，当用户有任何非本车相关的需求，系统会将用户的问题直接提交服务器，由服务器给予回复，而服务器内的指令库，会大到令人无法想象的地步，届时，驾驶者的绝大部分问题，a2交互系统都可以给予最为精确与及时的解答。
