重生之科技洪流-第778章
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第二个就是降低常温超导材料的生产成本，这是最有效降磁悬浮线路铺设的成本，而且这个成本是磁悬浮线路建设的大头。
如果解决了这两个问题，那么低速磁悬浮的建设成本就有可能降低到每公里1亿元左右，和普通的地铁就没有什么区别了。
而且因为磁悬浮的动力成本比普通铁路要低很多，反而降低了后续运营成本，总体上比普通的地铁还要划算。
而且拿出这两项先进的技术，对于超高速磁悬浮的研发有着很重要的意义，也许未来真的会让超高速磁悬浮替代现有的超高速铁路，毕竟那时候两者之间的建设成本差不多了。
而且常温超导材料的用途非常的广泛，不仅仅只是使用在磁悬浮列车上，只要足够的便宜，任何地方都可以使用的上。
他之前之所以没有拿出常温超导材料出来，主要是因为他希望外面的科学界，能够自己研发出来，不能总是什么都要自己来做。
现在看来，自己不做的话，估计等到猴年马月都不太可能研发出来，因为拥有先进材料技术的基石材料公司，到现在也没有摸到常温超导材料的边。
他们倒是研发出来了碳纳米超低电阻材料，现在广泛运用在高压输电和日常生活当中，逐渐替代了金属导线的地位，成为最优秀的导线产品。
自然界电阻最低的金属是银，但是银的价格非常的昂贵，而他们研发的超低电阻纳米材料，电阻比银还要低，价格却是要低得多。
反正中国房屋公司建设的所有建筑里面，这种材料得到了广泛的使用，因为这会节约大量的能源，而且发热量很低，降低灾害发生的风险。
唯一比较麻烦的是，碳纳米材料的拼接上比金属导线要困难一些，需要通过专门的设备才可以做的到，但是相比起他们优良的特性，这个缺点可以忽略不计了。
光是这个材料，每年都可以为基石材料公司带来7000亿元的收入，这还是只供应国内市场，如果供应全球市场，收入还会扩大不少，估计可以达到上万亿元的规模。
国内市场之所以如此之大，主要还是因为国内正在大规模基建，对导线材料的需求量非常大，等到基建高峰期过去之后，需求量会有所回落，国内市场可能萎缩到5000亿元左右。
也正是因为预计到未来会有较大幅度的萎缩，所以他们才不愿意扩大产能来提供出口，优先满足国内市场，等到国内市场萎缩的时候，再将多余的产能用于出口。
反正好东西一般都是不愁卖的，属于完全卖方市场，他们并不需要急于扩大市场，因为连带成本也会增加，利润率反而会降低不少。
如果拿出成本合适的超导材料出来，市场规模同样不小，虽然目前暂时无法预估具体的市场规模，但是几乎所有的高精尖技术领域，这种材料都是可以使用上的。
目前市面上的超导材料都是低温超导材料，1987年才突破了液氮温区，让低温超导大规模应用成为了可能。
可以说，在超导领域的研究其实才算是刚刚起步，他之前拿出来的高温超导材料，在当前世界算是绝对的领先，没有之一。
他本来以为拿出如此先进的超导材料，总算是可以应付一阵子，结果现在现实问题摆在眼前，对常温超导材料有强烈的需求。
如果这个时候再矫情，藏着掖着就完全没有必要了，所以他现在需要考虑的是如何经营这一块业务。
按照以往的惯例，肯定是交给基石材料公司来经营，但是基石材料公司现在一家独大，他在考虑是否要给他们一点竞争压力。
目前基石材料公司做的还是不错的，还没有看到明显大公司病，但是这不代表未来也会如此，所以给他们找一个旗鼓相当的竞争对手，是非常有必要的。
所以他想了想，还是打算在玄天科技公司旗下成立一家材料子公司，专门用来经营材料的研发、生产和销售工作。
不过鉴于玄天科技公司的特性，他不打算招募大量的员工，因为员工越多，麻烦事情越多，付出的管理精力就越多，所以这块业务还需要等到机器人批量生产后才可以。
好在这件事情也不是特别急，地铁的修建是非常耗时的，时间上完全来得及，而且更换材料对中车集团来说，也不是特别难的事情。
不过鉴于超导材料的先进性，就算是成本很低，但是卖的价格还是不会低，所以前期地铁建设成本可能还是会维持在2亿元每公里的水平。
其实不管是多少成本，只要肉烂在一个锅里，其实实际成本并没有多高，如果玄天科技公司赚取高额的利润，而中国房屋公司承受巨额的成本压力。
但是在他这个层面来看，两家公司完全可以做对冲，只是给外界的印象就是成本高昂，外面想要进行类似的采购，压力就非常大。
所以在他看来，卖的价格高，或者是低，都没有什么大问题，之所以卖的高，主要对他旗下企业体系之外的业务有很大的好处。
这种策略在他旗下企业内部是非常常见的，例如基石材料公司的碳纳米导线，完全可以以更低的价格出售，但是硬要维持较高的价格。
目的就是让内部体系之外的经济体承担更高的成本，而内部企业里面，基石材料公司就算是赚了再多，最后还不是需要将多余的利润支援中国房屋公司。
城市交通是城市管理当中最重要的议题之一，建设城铁只是说会缓解交通压力，并不能够完全消除交通拥堵问题。
前世首都的地铁路线那么长，但是地面交通线路该拥堵还是会拥堵，就算是现在的人口大概率不会如前世那么多，毕竟现在的社会资源分配要比前世平衡多了。
但是也不能够保证未来就一定不会出现大规模拥堵的情况，所以除了建设城铁之外，还需要其他的措施来进一步降低城市交通拥堵问题。
随着百姓生活水平的提高，其实公交车这样的公共交通工具，会越来越不受百姓的青睐，因为缺点很多，前世他就不喜欢做公交车，只是没有办法才会坐。
所以唯一解决的办法就是增加出租车供应数量，再配合打车软件，让城市居民随时随地都可以坐到出租车，而且等地时间非常少。
其实这样的打车软件，目前商通贸易公司已经就有，只不过没有推出私家车服务业务，不是他们做不到，而是为了保证目前出租车体系的稳定。
而且目前国内就业是相当充分且偏紧张，就算是推出私家车服务，也不会有太多人来从事这个行业。
目前全社会人力资源紧张，就算是推出私家车服务，也不会让他们的收入高过平均收入很多，只能基本上维持平衡。
因为如果收入很高，导致大量人被这个行业吸纳，那么造成的其他行业的人力资源更少，对目前社会经济发展是不利的。
至少目前推出这样的服务是不合时宜的，需要等到国内人力资源相对充分的时候，才会推出这样的业务解决就业问题。
好在目前还没有人推出类似的服务，如果有竞争对手推出私家车服务的话，那么商通贸易公司会被动的推出相关的业务。
他现在考虑的是，要不要推出无人出租车，目前的无人驾驶技术就算是和智能城市大脑相结合，也很难保证安全性。
毕竟城市道路的复杂性要高得多，而且还有一些城市的3D道路网络，别说是自动驾驶了，就是司机都有时候搞晕，最典型的城市就是重庆。
号称会让导航失灵的城市，完全3D的城市，就算不是这种特殊的城市，以目前自动驾驶技术，想要完全脱离司机的存在，也是不可能的。
他想要的无人驾驶出租车，就真的是无人驾驶，驾驶技术比老司机还要高的多，能够应付所有的城市道路驾驶情况。
目前国内自动驾驶技术应用最广泛的是高速道路驾驶上，自动驾驶技术和全球卫星通信技术相结合，可以做到几乎不用司机的程度。
不过目前所有的运输企业，都还是会安排司机，一方面是应付运输车辆自身的突发情况，另一方面则是下了高速就需要人员驾驶。
但是之前需要配置两名司机，相互换着开，避免疲劳驾驶，现在基本上配置一名司机就可以，降低了运输企业的运营成本。
所以他设想中的无人驾驶出租车，必然不是现在的人工智能技术，而是和机器人一样级别的人工技术，才能够解决问题。
但是这种级别的人工智能技术，他还没有打算扩散开来，所以这块业务应该也会让玄天科技公司来运营。
他把自己这个想法告诉林和霞，想要听听她的意见，毕竟推出无人驾驶出租车不难，至少对他来说是如此。
但是会不会带来其他问题，就需要仔细想想，例如现有出租车司机会不会抵制，因为这个业务推出之后，会严重损害现有出租车司机和企业的利益。
如果反对声浪太大的话，很可能政府就出面干预，这不是技术先进就能够解决的，所以还需要想出一个妥善处理的办法。
林和霞听了他的话，直接说道：“如果没有妥善处理的办法，你这个业务推出之后，肯定会被大面积抵制，不排除政府干预的可能。
就算是政府不出面干预，你这无人驾驶汽车开上路，也会被别人破坏的七零八落，虽然可以追究破坏者法律责任，但是有时候法不责众。
当所有出租车司机都来搞破坏的话，那你们也没有太大的办法，损失只能自己承担，想必这样的无人驾驶出租车不便宜吧。”
主要是这种无人驾驶出租车推出后，受益方只有玄天科技公司和普通的市民，出租车司机和企业都会因为这个丢掉饭碗和破产。
前世那些专车、快车等，之所以能够存在，主要是因为他们没有消灭就业岗位，反而因为整体车费的降低，让市场规模扩大了，从业人员更多了，就业岗位反而增加了。
所以就算是出租车司机再反对，也只是做了一些限制，想要完全抵制是不可能的，毕竟就政府层面来说，能够增加就业岗位，他们就不会反对。
政府需要照顾的是绝大多数人的利益，别看出租车司机很多，但是和数量更多的专车司机和快车司机相比，他们的利益就显得小了很多。
但是他的这个无人驾驶出租车，则是直接消灭出租司机，减少了这个行业的就业岗位，这是政府不能容忍的，如果没有好的解决办法，估计拿到运营资格都很难。
“那就只能谈判了，将目前所有的出租车司机办理离岗，由玄天科技公司的无人出租车公司来每月发放补贴，这样总没有反对吧。”赵一说道。
“这倒是一个办法，虽然养着出租车司机肯定会增加成本，但是无人出租车的数量肯定非常大，每公里费用比现在肯定低，这无形中扩大了市场规模。
所以就算是养着这些出租车司机，我们获得的利益也是很多的，总体上是比较划算的买卖，而且其他企业也没法竞争。
不过这里面还牵扯背后的出租车公司，出租车公司一般背景都不简单，处理起来也是比较麻烦的，这个你打算如何处理？”林和霞问道。
“这个很简单，接受收购的就收购下来，不接受收购的就不管了，直接让他们破产，企业经营本身就有风险，破产不是很正常的事情吗？”赵一说道。
出租车公司成分很复杂，有私人的，也有集体和国营的，但是出租车公司除了营业执照值钱之外，剩下值钱的东西就不多了。
所以就算是收购全国的出租汽车公司，也花不了多少钱，至于高溢价收购，他是没有哪个兴趣，他的收购只不过是让这些公司体面的退出，而不是正常的商业收购。
第777章 对未来国际货币的构想
无人出租车使用的人工智能技术，他没打算交给神龙汽车公司，也就是说外面使用的无人驾驶技术，还是使用繁星软件公司的那一套。
这么做首先就是玄天科技公司手里的人工智能技术相比外面的人工智能技术体系要高级得多，目前属于独家技术，扩散可能会引起其他的问题。
这也是为什么玄天科技公司全体上下就那么点工作人员，而且还不是核心技术人员，都是一些辅助人员，就是因为玄天科技公司掌握的技术层次要比外面高很多。
如果这些技术流落在外，虽然不至于让他旗下的企业倒闭，但是给他带来的麻烦确实很大，又要让他忙乱很长时间。
所以为了避免这种麻烦，他需要的是保持现在的技术体系的稳定性，玄天科技公司技术虽然先进，但是他可以完全可以控制技术是否扩散。
这在其他的企业里面是做不到的，一旦员工离职或者被人挖走，很有可能技术机密就要被泄露，而且这种情况发生的概率会很高。
目前之所以还没有发生这种情况，一方面是目前国内的民众思想还比较单纯，加上公司待他们不错，很难做出出卖公司的事情，但是未来是什么情况谁也说不准。
另一方面则是严格的保密措施起到了作用，就算是一两个人被挖走，也很难复制出来同样的产品，就算是知道原理，很多东西也是生产不出来的。
其实就算是这些企业的技术秘密被别人发现和破解，其实也只是损失一点经济利益，这对他来说，其实并没有什么大不了的。
但是玄天科技公司手里掌握的技术，很多都是具备战略意义的，不同于普通的高科技技术，这才是玄天科技公司和其他企业不同的关键所在。
例如他们的人工智能技术，如果泄露出去，过不了多久可能其他国家就会掌握，这不仅会损害经济利益那么简单，世界都会变得混乱不堪。
其次就是为了维持目前的社会体系，避免经济出现过大的动荡，现在我国过了那种拼命追赶的阶段，各个方面都处于领先地位。
在这个阶段，首要目标就是平�
