重生之科技洪流-第635章
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之所以想要找到商通贸易公司来达成这个目的，主要还是商通贸易公司对于神龙汽车公司具有非常大的影响力，认为能够在一定程度上左右神龙汽车公司的经营策略。
道理很简单，他们怕了，如果进入国内市场和神龙汽车公司抢夺市场的话，难保神龙汽车公司不会在海外市场针对他们的传统业务进行竞争。
他们目前和神龙汽车公司达成了一定的默契，那就是神龙汽车公司专心经营中高端汽车领域，而他们则是经营中低端领域，两者互不干涉。
神龙汽车公司不抢夺他们的经营领域，是怕引起国外汽车企业的强烈反弹，导致政府制定相关强硬政策，给他们带来很大的麻烦。
而其他汽车企业之所以默认神龙汽车公司占领中高端汽车市场，主要还是因为他们技不如人，竞争不过，反而怕对方看上了中低端市场，导致自己大溃败。
所以一般情况下，他们不会轻易挑战神龙汽车公司，特别是内地市场，海外市场他们也是推出过高端品牌甚至是奢侈品牌，只不过干不过神龙汽车公司。
之所以如此，就是因为海外市场本就是他们的市场，他们想要在高端领域竞争，是在正常不过的，神龙汽车公司也找不出借口，针对他们发难。
但是国内市场则是不同，虽然没有明面上的禁止条款，但是他们怕真的惹怒了神龙汽车公司，导致他们之间展开全面的竞争，他们没有信心在这场竞争当中获胜。
所以才希望通过商通贸易公司的渠道，让自己的产品打入到内地，这样即使神龙汽车公司有脾气，最先倒霉的就是商通贸易公司旗下的汽车销售公司。
而且商通贸易公司的汽车销售公司，掌控者神龙汽车公司的全球销售渠道，如果这两者之间闹矛盾，反而给了他们许多可乘之机。
只是商通贸易公司并没有答应他们的要求，这个计划自然也就失败了，不过商通贸易公司表示，可以在其他市场代理他们的产品。
虽然他们的要求没有得逞，但是为了未来考虑，还是有许多汽车厂商答应商通贸易公司的汽车销售企业代理销售他们的汽车产品。
所以现在商通贸易公司的汽车销售公司，不再仅仅只是经营神龙汽车公司的品牌，全球几乎所有的知名汽车公司，和他们都有相关的合作。
虽然在利润率上，和神龙汽车公司的品牌没法相比，但是全球中低端汽车的销售数量要远远高于中高端汽车，总体利润还是比较可观的。
现在神龙汽车公司在国内大力推广电动汽车，去年的国内全年销量印证了之前商通贸易公司的预测报告，总销量达到了2500万台，比预测的还要高出不少。
虽然主要还是以低端汽车销售为主，但是5万元以上的中端汽车销量，也不占少数，占比达到了20，也就是说在国内销售出去了500万台。
至于20万元往上的高端品牌，虽然也有不少，但是数量和总量相比，简直是不值一提，国内财富虽然大部分都被他旗下的企业掌控，但是一些富裕起来的人，还是有能力消费高端品牌的。
至于总裁款顶级汽车，除了他旗下的企业总裁之外，倒是没有任何人购买，实在是太贵了，贵到一般企业的经营者和富裕起来的人，都购买不起，或者是舍不得这笔钱购买。
用上千万元的资金购买汽车，还不如将这笔钱投入到扩大经营或者是其他投资里面，产生的效益比起购买汽车要划算得多。
所以他们的总裁款顶级汽车，一般也只有那些全球巨头企业的负责人以及顶级富豪个人才会选择购买，其他人估计也只有看看听听而已。
所以这个年代，拥有一辆神龙汽车公司的总裁款汽车，绝对是当地有名的人物，也绝对是超级大富豪，它的价格就为他们的身份做了证明。
经过这么多年的销售，神龙汽车公司的总裁款在顶级汽车领域，地位已经非常的稳固，至今没有任何挑战者。
不过神龙汽车公司并不满足于此，打算在今年或者是明年，推出更高档次的顶级汽车，质量和价格都比总裁款要高级。
这是因为他们为赵一个人研发顶级汽车的团队，这么几年下来，积累了许多新的技术，如果单纯的只是为赵一个人服务，显得非常浪费。
所以他们打算利用这些技术，虽然比赵一座驾使用的技术要低，但是放在市场上面，都是妥妥的黑科技，新打造一款更高档的品牌，也不是不可以。
随着国内汽车保有量的持续提升，国内可能再过两年，就会降低汽车关税，神龙汽车公司的布局也算是完成了，到时候会让其他汽车品牌进来竞争。
其实这么做，对手神龙汽车公司的影响会非常小，道理很简单，因为那时候，燃油汽车在国内可能根本就销售不出去。
一方面是因为国内一直宣传绿色环保的概念，特别是摇光环境治理公司这么多年默默的为此做出了出色的贡献，有了标杆，国内民众也是纷纷效仿。
而燃油汽车相比起电动汽车来说，肯定不是那么环保，而且神龙汽车公司一直都可以进行以旧换新，对回收回来的旧汽车，让摇光环境治理公司进行环保处理。
只是之前国内的汽车保有量并不高，所以这项措施并没有很好的宣传，但是未来发挥的作用肯定非常大，能够做到真正无害处理。
二方面是神龙汽车公司的电动汽车质量并不比其他汽车公司的燃油汽车差，在同档位里面，都是质量最好的，也是技术含量最高的。
已经体验过了神龙汽车公司的汽车质量和驾驶体验，在驾驶别人的燃油汽车，很多消费者估计都不太会习惯，导致购买数量减少。
三个方面则是我国的电能替代工作完成之后，加油站数量会大幅度减少，取而代之的则是充电桩和充电站，这对推广燃油汽车非常的不利。
而在神龙汽车公司布局电动汽车的时候，就已经有意建立专利壁垒，不管是自己暂时用不用的上的专利和技术，神龙汽车公司都会进行研发。
反正每年神龙汽车公司创造的高额利润，除了一部分需要上交之外，留给他们研发和扩大生产经营的资金同样不少，研究经费非常的充足。
这么干的话，导致其他汽车企业想要进入电动汽车领域，变得非常困难，处处都会碰到神龙汽车公司的专利，可谓是寸步难行。
如果想要绕开专利，就需要花费更大的研究经费，导致汽车成本高企，就算是研发生产出来了，也会面临竞争力缺失的境地。
四方面这是我国在自动驾驶技术上面已经研发多时，加上原本在这方面的技术储备就非常的丰厚，事实上和其他汽车厂商的差距，不是几年，可以说是十年以上。
别说是中高端汽车，就是神龙汽车公司在国内发售的低端汽车，都会使用上等级较低的自动驾驶技术，对提升驾驶人员的驾驶体验，非常具有帮助。
如此多的措施之下，国外的汽车品牌想要进来混的风生水起，相当的困难，到时候降低关税，他们也无法在国内翻出风浪。
商通贸易公司的汽车销售公司本身就是全球4S服务的首创者，加上之前只经营神龙汽车公司的中高端汽车品牌，取得了非常好的口碑。
所以他们现在代理其他汽车公司的品牌，也是有选择性的，全部都会经过自己的检测，各项数据都达标了，才会代理，力争给用户提供的产品，都是经过严格检测的。
这既是为了维护自己销售公司的声誉，也是为了消费者的生命健康着想，为提升他们的全球销售市场份额，具有极大的好处。
事实上经过他们销售出去的汽车品牌，基本上没有发生过问题，虽然这么做，售后服务收入大幅度减少，但是对他们来说没有太大的影响。
因为商通贸易公司和汽车厂商签署的都是全包合同，就是说，他们不仅仅只是负责将汽车销售出去，同时还会为消费者提供各种售后服务，不需要生产厂家承担。
这么做虽然看上去风险性很大，但是这对于商通贸易公司的汽车销售公司来说，并没有什么风险，因为凡是通过他们检测的汽车，基本上都没有太大的毛病，售后服务成本其实非常的低。
而且这么做的好处，就是可以拉开他们和其他汽车销售公司的差距，从而形成竞争优势，让自己所占的销售市场份额进一步提高。
因为其他的销售公司想要建立完善的汽车检测标准、完善的维修和售后处理系统等等，都是比较困难的，他们之前其实依赖厂家的比较多。
建立这些东西，既要有庞大的资本优势，能够承担更大的风险，对附属服务进行更多的投资，同时又要有技术优势，能够做到汽车厂家都做不到的程度。
在汽车检测以及售后维修这一块，商通贸易公司的汽车销售公司，做的比起原厂家都要厉害，已经是他们4S销售体系的核心竞争力。
这里面既有兄弟企业提供的诸多技术支持，像汽车检测模拟系统、快速检测工具和系统等等，都是外界所没有的。
同时也是他们这么多年来，始终将服务客户作为自己的核心竞争力，培养了一支技术过硬的队伍，拥有明显的人才优势。
所以他们收取的收益占比也相对较高，是按照20收取的，比普通的销售渠道要高许多，但是很多厂家竟然同意了他们的方案。
虽然他们的提成要高出不少，但是将产品交给他们，厂家需要操心的事情同样很少，事实上可以大幅减少厂家的其他成本。
而且他们承担的风险也大很多，如果真的有汽车品牌需要大规模召回，其中的损失也是由他们承担，汽车商场不需要承担这笔损失。
正式因为如此，他们对于自己代理的品牌和车型，甚至是生产批次，都会进行严格的检测，比起厂家自己的检测要详细的多，也准确得多。
很多厂家兴冲冲的带着自己旗下的品牌过来，结果经过商通贸易公司的汽车销售公司检测，结果出现诸多的问题，很多隐秘的问题，都被查出来了。
甚至有的汽车厂商愿意给出一笔检测费用，让他们将自己的检测报告给他们一份，因为正常情况下，他们是不会直接提供检测报告，只是摘要一些出来，作为检测回复。
也正是因为他们有严格的检测流程，导致他们卖出去的汽车质量都能够得到保证，获得了消费者的信赖，加上服务也是业内知名的。
所以他们其实拥有一大批的忠实客户，当他们代理更多汽车品牌车型的时候，他们的知名度也在全球迅速提升。
现在导致的结果就是，很多消费者只是询问汽车是哪家销售公司购买的，反而对于汽车品牌的询问频率越来越低。
因为发生过好几起，同一个品牌的相同车型，结果不同批次之间有很大的差距，有的批次一点问题都没有，而有的批次，出现严重的质量问题。
如果只是认品牌和车型，并不能够保证他们能够购买质量非常好的汽车，对此，他们反而是信任商通贸易公司的汽车销售公司。
所以现在的汽车销售领域，只有商通贸易公司的汽车销售公司和其他汽车销售公司，前者能够保证质量，后者只能是随缘。
现在全球汽车销售当中，通过商通贸易公司的汽车销售公司销售出去的汽车，数量占比也是越来越高，导致汽车厂商对他们的依赖也是越来越高。
第667章 电商业务发展情况
去除神龙汽车公司的代理销售业务，毕竟这一块是他们独家代理的，其他汽车销售公司根本就拿不到神龙汽车公司的汽车。
商通贸易公司的汽车销售公司，在全球的汽车销售份额当中，占据的比例是30，虽然看上去不多，其实这已经是非常恐怖的数字了。
全球进行汽车销售业务的公司数量不知凡几，而且有的销售企业经营有几十年的历史，像他这样短短几年时间，就能够取得如此成绩，已经表现的相当优秀。
而其相比起其他销售企业，他们的净利润率要高出不少，因为他们能够为汽车厂商和消费者提供更多的服务，同时物业也是他们自己的，总体利润率要高出一大截。
随着他们承担的销售份额越来越高，他们和各大汽车厂家的议价权也会越来越高，而且由神龙汽车公司的业务作为保底，也不怕其他汽车公司联合起来。
只是商通贸易公司不是那么蛮不讲理的企业，赚取的利润也是他们认为比较合理的利润，不会因为自己地位强势，就随意破坏合作。
如果真的是如此的话，商通贸易公司也不可能这么多年来，可以安安心心的经营到现在，肯定会被许多人针对，这不是依靠资本就能够压制住的。
别说是一家企业了，就是古代的帝皇，也不是想要干什么就干什么，也需要遵守潜在的规则，不然他们的位子就有可能不保。
这也是他一直告诫下面的企业，不能因为自己占据了市场的绝对份额，就认为可以为所欲为，需要时刻保持谦逊，才能够走的更长久，才能够发展的更好。
另一项大头就是代理天玑农牧公司旗下的高端农产品，只是相比起前几年来说，似乎这两年，天玑农牧公司的高端农产品，销售有点疲软。
不过总体上还是相对平稳，至于稍微多出来的产能，直接就投放到国内，价格虽然要低很多，但是不愁消化不了。
只是目前想要完全放弃海外高端市场，天玑农牧公司还是办不到，他们需要足够的资金，用于支持国内高速公路建设以及中国房屋公司的城市化建设。
而且正在国内进行的高标准农田改造以及农业物联网的建设，也需要大量的资金投入，暂时还需要他们的高端农产品在国外卖出高额的利润来弥补。
如果这些工作完成的差不多了，国外的市场变化如何，天玑农牧公司应该不是特别的在乎，而且那时候，国内的消费市场，也有一定的消化能力。
按照赵一的想法，好东西当然是要留给国内，只是�
