重生之科技洪流-第56章
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接受度。
这个说起来容易，做起来比描述鸿蒙宇宙还要难上几分，赵一就是按照自己的样貌，一遍遍的模拟，添加各种人种特征元素，实验了不下上万次，终于得到了一个让所有人种看起来都赏心悦目，都能够从中找到自己民族特征的点。
这样的形象才能够具有广泛的传播性，不然凭什么让各国都接受一个没有听说过的神话人物形象，他们也是有自己的信仰，这种别人的神话人物很难代入到自己的文化基因里面。
单单凭借吊炸天的特效也是于事无补，这和他们欣赏了一款爆米花电影没有什么区别，过后就忘了其中的剧情，只是得出了也给这电影特效真牛B的结论。
仅仅只有这样的一个结果，赵一是不满意的，现在我国经济处于劣势，而文化接受度和经济水平是呈正相关的，如果不使用点心机手段，电影的文化输出功能将大打折扣。
4月21号开始编写拍摄分镜头和特效镜头，赵一足足花了1个月的时间，到5月20日终于完成了所有的拍摄分镜头和特效镜头的编写。
这让赵一有种吐血的冲动，明明可以说自己已经将电影制作出来了，都看了无数遍了，结果只是得到了一本200万字的拍摄分镜头和特效镜头描述，这让他找谁说理去。
为了解决这种困境，赵一想到了曾经科幻中的意念头盔，问宙灵是否而已用意念头盔将宙灵空间中的虚拟画面传递到电脑中，结果是否定的，宙灵空间中的虚拟画面不等于是他脑海中的画面，如果通过这种方式传递，也是破坏宇宙阴阳两面平衡，会带来不可预知的灾难。
至于什么再难，宙灵也不知道，这是在她的潜意识里面就有这种警告。
这让赵一猜测可能是创造宙灵空间的人或物或意志留下的警告，不要让宙灵做出一些行为来。
虽然不能够使用意念头盔将宙灵空间中的画面传递到计算机中，但是可以将自己脑海中的画面传递到计算机中，这让赵一总算是有个盼头。
略过此事，赵一回到现实世界，将已经形成的文字记录，不停地从脑海之中提取出来，然后录入到电脑中。就这个录入的过程，就花费了赵一半个月的时间，当一张张纸张从打印机中出来，他是热泪盈眶呀。
让他略感欣慰的事就是这个标准的不能再标准的电影剧本，可以给新成立的青柠娱乐公司一个很好的示范，让他们以后就根据这个剧本规范来编写电影剧本，让电影拍摄过程更顺利，只需要按部就班即可完成，不需要后期再开动脑筋来改变或者添加剧情。
当然也不可能让参与拍摄的工作人员和演员拥有改剧本的权利，只能够老老实实的按照剧本拍摄。这样虽然减少了拍摄过程中的变数，但是却增加了编写剧本的工作量，所以今后青柠娱乐公司的第一大部门应该是编剧部门了。
电影的拍摄制度也会从现在的以导演中心制变成了以编剧为中心的电影制作制度。
虽然这样的制度改变，可能会被人认为拍出来的电影缺乏灵动，但是赵一始终认为导演是一个人，考虑的东西也就是灵光一闪。
而一部电影的编剧人数众多，少则三五人，多则几十人，他们的理性分析和思想碰撞更加可靠稳定。这保证了电影的质量稳定，不会忽上忽下，后期也可以预测到。
这就是赵一理解的电影工业化，不是以一个人的意志来进行电影拍摄，而是一个群体创作的过程，就像一个编剧团队，里面有负责笔杆子的写手，有负责深度的哲学人员，有负责观众心里和电影人物心理建设的心理分析人员，也有负责市场调查预测的市场分析人员。
这些各行各业的人员组成了一个编剧组，对一个剧本进行全方位地分析考察调研，赵一实在是不怎么相信还比不过一个导演的自我判断？
这些想法在刚成立青柠娱乐公司的时候还不成熟，就是觉得应该按照工业化的路子拍摄电影，不仅可以大大增加了电影的产量，更是可以让电影产业各个环节专业化。
现在经过这么一番思考，觉得有必要调整青柠娱乐公司的相关制度，首先就是重点建设编剧部门，招聘各行各业的大拿共同参与到剧本的创作之中，然后就是废除导演中心制，由制片人来全权负责协调，经过编剧们的讨论后才能够对剧本进行修改。
等到《盘古传》的剧本打印完后，赵一就找到了青柠公司的钱志远，将自己的想法和他进行了分享，开始钱志远觉得赵一的想法太理想化了，觉得实践过程中会出现各种问题。
但是当赵一将《盘古传》的剧本递给了他之后，他花了一周的时间看完后，找到了赵一，认为如果都是按照这么一个流程化的东西来制作，他的想法貌似是可行的。
公司两个最重要的人物达成了共识，那么这项制度也就可以建立了，然后就是在实践过程中加以改进了，但总体思路暂时是不会改变的。
第108章 飞机正式定型生产
和钱志远达成了共识之后，剩下的任务就交给了钱志远去办，连续忙碌了两个来月，赵一确实需要找个时间好好休息。
结果赵一还没有休息几天，就传来了星际快车公司的支线飞机已经完成了所有空中环境的测试工作，表现相当良好，这说明已经可以进入到正式定型量产阶段了。
然后就是飞机总装配线的问题，赵一也是顺带问了下，这两个月的时间里，将原来的实验装配线已经改造成了正式总装配线了。
既然所有的准备工作都已经完成，国内的适航证已经到手，就剩下正式生产了，赵一这个实际拥有人就不好不去看看了。
简单地收拾了下衣服，赵一带着秘书登上了去往成都的飞机。说实话，这次还是让赵一蛮激动的，准备给自己来一架私人飞机。
这不是又到了坐飞机的情形了嘛，他又想起来要给自己弄一家私人飞机的事情。
其实星际快车公司正式开始量产，不仅仅是星际快车公司自己的事情，在这个产业链条上的所有公司都需要扩大生产规模，特别是星际动力公司和基石材料公司，这两家公司是能够让星际快车公司快速量产的保障。
由于星际快车公司和繁星软件公司合作开发的航电系统的软件部分已经从繁星软件公司转交给了星际快车公司，以后不再由繁星软件公司参与了，这方面来说星际快车公司倒是没有问题，但是航电系统的硬件部分，还涉及半导体公司、精密仪器公司、北极星公司等。
他们参与的部分并没有转交给星际快车公司，以后也是采用合作的方式，就拿半导体提供的航空级别的芯片来说，按照计算能力来说，可能和我们后世的计算器差不多，但是它在稳定性方面则是有着变态的要求，就是说，无论在什么环境下，都要保证芯片的稳定，不可以出现哪怕一点点错误。
要知道飞机可是在天上飞的，可能一点点不稳定就会造成无可挽回的损失，但是目前这样的芯片需求量又不大，所以这样的芯片就特别贵了，这还是半导体公司有现成的制造生产线，要是这样的芯片也交给星际快车公司，那成本更是不知道翻了几倍。
同样的道理，就是机密仪器公司为航电系统提供的各种精密仪器设备，也是首重稳定性，其次才是性能，而这样的要求，就需要很多设备重新设计生产，所以成本也是居高不下。越是专用的产品，由于市场不大，也就越贵。
北极星公司则是为星际快车系统的航电系统提供显示设备，在航电系统中使用液晶显示设备是目前其他航空公司做不到的，为了防止意外，北极星公司也是针对航电系统独立开发了一款显示屏，稳定性也是杠杠的。
现在想想，其实在成立星际快车公司之前，并没有特意去考虑要为未来的航空飞机制造提供产业链支持，结果自己的无心插柳，还是促成了自己旗下公司成为了航空飞机制造产业链的一个环节。
飞机3个小时左右就到了成都，下了飞机，苏渺亲自过来接机，可能是有些兴奋吧，比以前见面的时候说话多了很多，在去公司的一路上，他都是在说个不停。
苏渺也是航空人，只是之前是在成飞工作的，主要还是负责军机的研发生产，而民用客机还是第一次，虽然这次是一个支线客机，这是赵一给定性的，如果按照国际惯例，如果将航程增加到一万公里，就可以称作为干线飞机了。
但是赵一就是这么矫情，愣是觉得这样的“小型”飞机没有必要弄那么大的航程，而且从成本上来说，这种飞机飞国际航线也不是很划算。
他要的就是等自己的真正的干线飞机出来后，才正式向波音和空客宣战了，第一款干线飞机准备研发是350座的客机，航程达到15000公里，这样的配置其实和其他两个航空巨头的干线飞机差不多，但是要知道赵一的飞机在油耗上面可是比他们俩的飞机低不少，这样的经济性，足够各国航空公司欣喜若狂了。
等这款350座的干线飞机研发成功后，下面就要开始600座的空中巨无霸了，要知道A380标准三级客舱布局只能乘坐555人，而赵一的巨型飞机比他们的还稍微大一点。
当然这么大的飞机也基本上已经到了极限了，没有必要在造更大的民航客机了，然后就是丰富自己的产品线，像波音737还有好几个型号一样，满足不同市场需求。
也就是说先将骨架搭好，有了三款最好的平台，那么再在这些平台上开发一些特殊需求的型号，来满足特殊需求。
像赵一如果想弄个私人飞机，就可以在这款支线客机平台上面改造，只是内饰更加豪华，乘坐人员相对较少而已，基本的框架不会变动。
按照规划，实际在I100试飞期间，I200已经开始进入研发阶段，相信在明年的时候，就可以首飞，然后经过一年左右的空中测试，就可以面世了。
回到星际快车公司，苏渺直接带着赵一来到了总装线车间，在飞机公司里面存在一个普遍现象，那就是大，星际快车公司的总装线车间也是巨大无比，一个人站在里面，明显地感觉自己小了很多。
这个总装线车间，可以同时装配10架飞机，当赵一进入里面的时候，已经有10架飞机的骨架在厂房中间，两边则是各种零配件，巨大的吊车，将这些零配件起吊到飞机骨架上面，然后由上面的员工进行焊接铆钉好。
看到这里的工作情形，赵一很满意，员工都是忙而不乱，一板一眼都是有章可循。飞机制造是一个复杂的工程，每一步都是有依据的，不可乱了工序，不然会造成不可预知的后果。
除了忙碌的员工外，还有两个现场监工，监工的工作就是盯住干活的人，按照工作流程工作，有时候还会上前查看工作完成情况，充当质检人员。
仅仅在厂房里面逛了一圈，就花费了一个小时，等逛完后，赵一说道：“不容易呀，总算是看见了曙光，有了航空公司和飞机租赁公司的订单，你们至少开始有进账了。”
“这还要赵总的功劳，不过这些都是自家兄弟公司的订单，就是不知道国内其他航空公司将会有多少订单。”苏渺拍了下马屁，然后说出了自己的担忧。
“我觉得这个你不用担心，现在是初期阶段，虽然完成了空中测试，没有任何问题，但是他们心里还是有点打鼓，等航空公司运行了一段时间后，确定了确实安全可靠，他们会下订单的。”赵一倒是不担心，安慰了苏渺一下。
“确实有可能，国内如果都不采购我们的飞机的话，那国际上更是举步维艰了。”苏渺笑了笑，说道。
“那肯定的，所以国内其他航空公司不可能无动于衷，只是还需要看这款飞机的后续表现，毕竟我们公司也是初入行，之前没有拿的出让人信服的成绩，如果是波音或者空客，他们的新飞机接受度就很高了，毕竟之前的成绩摆在那里，信赖度很高。”赵一说道。
“我明白，只是不知道什么时候能够达到他们那样的高度。”苏渺回应道。
“这你不用担心，只要飞机质量不存在问题，我们的飞机飞遍全球只是迟早的问题。”赵一倒是很有信心。
航空领域经济性永远是不可回避的主题，在保证安全性的前提下，没有哪个航空公司能够拒接这种诱惑，这意味着他们能够获得更大的利润，要知道飞机燃油占航空公司成本比例达到了40，一款燃油更经济的飞机，就意味着利润更高，抗风险能力更强。
第109章 秘密研发计划
为了看第一架飞机正式从总装线下来，赵一决定再在星际快车公司待几天，这期间，赵一还视察了星际快车公司的研发部门，发现现在的科研人员比之前多了一倍多，这既是公司努力招人的结果，又是星际快车公司的飞机首飞后声望增加的结果。
作为一个科研人员，一般都不太愿意去名不见经传的公司，虽然从规模上来说，星际快车公司并不小，但是并没有向外界展示自己的科研实力，直到I100首飞后，外界才了解到国内有这么一家私人公司，他们研发生产的飞机已经上天了。
特别是在Y10处于困难时期，更是如此，这批新来的员工中，有很大一部分比例就来自Y10项目组，说起来Y10这个项目前途还是挺好的，但是不知道什么原因，最后却面临内部人的质疑，后来麦道公司乘虚而入，提出了几十亿美元的合作计划，结果合作结果了了，而国内的航空市场却被完全占据了。
其实老人在1981年10月13日中央政治局扩大会议上说过：“国内航线飞机要考虑自己制造”，在12月30日又说：“今后国内民航飞机统统用国产飞机。”这是对Y10的最大支持，只是最后依旧不了了之。
按照这逻辑，赵一的星际快车公司更不可能获得支持，但是谁让赵一有钱，中央里面肯定有一部分是真心支持国产飞机的，只要有着一部分人支持，那么民航改革就有可能成功，只要民航改革成功，那么赵一就可以自己形成产业闭环
