重生之科技洪流-第293章
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在他们的陆军装备试验场里面，赵一却是过了一把瘾，如果说他们的军用飞机只是一个样子货的话，那么陆军装备就相对比较完善了。
像他们研发的重型坦克、轻型坦克和运兵装甲车等等，使用的都是一些常规炮弹，即使是特殊的炮弹，尺寸规格基本上是不会相差太大。
而这些东西，他们的陆军战车都提供了相应的解决方案，不需要更换里面的设备，直接就可以在上面使用各种型号的炮弹了。
所以赵一也就坐上了一辆坦克，亲自开着坦克飚了一次车，不过由于是平地，除了新鲜劲比较大外，倒是没有在淤泥地里或者是山地、水面开更过瘾。
不过这已经足够了，其他军工企业研发的坦克是什么样的他是不知道，但是他乘坐自己家的坦克，体会倒是不错，没有他之前想象中的那么颠簸。
对这边视察完后，赵一就打算去一趟造船厂看看，姚子良听到他打算去造船厂看看军舰的制造情况，就说是要一起前往。
就这么着，两人乘坐专机一同前往大连，他们目前的军舰制造基地是安排在这边，同时这边也是海燕船舶公司的总部所在地。
相比起他们的航空军事装备和陆地军事装备都是需要自己亲自制造，海军装备可以说是和海燕船舶公司合作的结果了。
由华夏军事工业公司提供军舰技术和图纸，有海燕船舶公司来负责建造，因为现在海燕船舶公司在船只建造方面积累了非常多的技术以及技术工人。
不过按照赵一的想法，这种状况不会持续多久，未来这部分制造军舰的工人和相关人员，都会转移到华夏军事工业公司里面。
这么做一是想要将海燕船舶公司和军事项目割裂开来，让两者之间没有交集，因为按照前世的经验，这种商业团体如果涉及到军工领域，很容易被别人制裁。
海燕船舶公司说到底还是以商船制造为主，也是他们的主要盈利来源，如果受到牵连，这方面的损失会非常大，完全得不偿失。
但是华夏军事工业公司如果被制裁的话，基本上是没有多大影响的，反正他们的产品都是卖给国家的，即使出口，也要看对方是不是我们的友好国家。
这和商业领域的逻辑完全不同，拥有先进的军事装备技术，人家只能是求着你购买，你还要看心情要不要卖给他们。
这是差距，军事装备，特别是先进的军事装备替代性太弱，基本上是除了你家，其他就没得地方购买了。
他将原本分布在各个企业的军事装备研究部门分离出来成立华夏军事工业公司，本身也是基于这种考虑，让民用企业回归商业，让军工企业更加专注于军工。
当赵一和姚子良到达大连的造船厂的时候，船坞里面还是空荡荡的，因为他们的军舰制造是采用分段式模块化的制造模式，目前各个部件还在各个工厂里面进行制造。
等工厂里面将各个军舰使用的部件制造完毕之后，才会运送到船坞里面，进行总体组装焊接，相比起一体式建造模式，要快速的多。
不过想要保证分段式模块化制造出来的军舰能够达到一体式制造的军舰一样的强度和性能，就必须解决焊接技术了。
作为立志成为全球最大的商船制造商，海燕船舶公司在船体焊接上面就已经具备了很高的技术，通过前期的针对性培养，相关技术工人也达到了技术要求的技能标准。
不过军舰焊接技术和民用船只焊接技术还是有些许差异的，体现的主要是焊接材料上面的不同，而不同的焊接材料，也需要使用不同的焊接技术。
例如钛合金焊接技术就不是普通商船的焊接技术能够做到的了，所以这方面的技术还是由华夏军事工业公司提供，海燕船舶公司负责出高技术工人。
转头赵一就跟着姚子良在负责人的陪同下，考察了各个组件工厂的运作情况，以及目前军舰的制造进度。
一通看下来，赵一也差不多了解了这边的情况了，虽然国际上使用分段式建造军舰已经有先例了，但是在我国确实首次使用。
因为使用这种建造模式，需要非常高的焊接技术，焊接的部位需要和主体部位的性能差异在3左右，之前我们在这方面的技术不过关，没有办法使用分段模式建造军舰。
作为国内第一艘使用这种模式建造的军舰，各个工厂里面的工人和技术人员，也是在边学边摸索着制造，所以进度还是有点慢。
不过赵一并不着急，等第一艘军舰建好之后，后面就会简单多了，那时候这帮工人都锻炼出来了，再加上现代化先进工具的使用，速度就会加快很多。
到时候这种流水线式的建造模式成熟之后，建立了一整套体系，那么制造军舰的速度就和下饺子一样，速度是非常快的。
在船坞里面的工作主要就是总装和焊接工作了，其他各个设备零部件都是从各个工厂运送过来的，就是和平时期，只要各个工厂的零部件跟得上，一年下水4到5艘是绰绰有余的。
不过这边也是遇到了和军用飞机一样的困境，目前他们的火力系统还没有最终定型，虽然这边提供了好几个方案，但是只要没有确定下来，这边的军舰就不可能完成得了。
除了火力系统之外，像其他的被动声呐、火控雷达、有源相控阵雷达等等各种雷达技术都是属于华夏军事工业公司自己的，这些装备也在其他各个工厂正紧张的生产制造当中。
特别是里面使用的有源相控阵雷达技术，可以说是处于世界最先进的技术了，相比起无源相控阵雷达技术要先进得多。
除此之外就是配套的火控系统，这方面华夏军事工业公司也有非常好的底子，不过实际情况到底如何，还不是很确定，因为火控系统是需要配合火力使用的。
之前华夏军事工业公司只是在超级计算机上面进行了相关的模拟实验，真实情况到底如何，还有待观察，特别是使用第三方火力装备的情况下，更是如此。
毕竟自己的产品参数到底是什么样的，自己都是门清，而第三方火力装备，华夏军事工业公司这边掌握的数据有限，无法得出更加精确的模拟数据。
要说还是这家公司成立的时间太短了，第一次制造的装备种类和数量又太多，如果是慢慢发展的话，国内第三方火力装备的具体参数只要合作了一次，就基本上都清楚了。
只要熬过了第一次合作，那么后面的面临的这种困难就要小得多，不过赵一现在已经将目标定在自己生产火力系统上面了。
这不仅是因为涉及到巨大的利益问题，同时也是他不想后续装备研发也要这么受制于人，这几天考察下来，给他的感觉就是两个字，“难受”。
这就是很多东西不能自己决定带来的困扰，这也是为什么赵一喜欢什么都自己搞，除了自己资本和技术都很过硬外，最重要的就是可以随心所欲的进行各项研发工作，这样不用受制于人。
这不仅仅只是军工领域，就是民用领域，也是如此，就例如北极星公司研发的平板电脑，如果很多东西都不是自己生产的，那么这款产品就不可能在这个年代问世。
在全产业链的情况下，北极星公司只需要提出来一个概念，拿出来一个总体设计图，各个公司评估了这款产品的商业前景后，就会立即投入资源进行研发。
由于都是自己的兄弟企业，而且都是同一个老板全资控股的，没有那么多扯皮的事情发生，所有的工作进度都要快得多。
这也是为什么北极星公司重视能够研发出来远超这个时代技术水平的产品出来，如果相关产业链无法做到自主的话，那么很多东西就没法推行下去。
道理很简单，别人不可能为了你的研发计划而冒险投资重金研发技术，如果一旦失败，那么造成的损失将会是巨大的，甚至会导致企业破产。
考察完这边军舰的制造情况后，赵一就和姚子良分开了，前往海燕船舶公司总部，对他们这边的情况进行细致的了解。
貌似自己上次过来还是很久以前的事情了，这次既然过来了，就需要好好的看看这边的情况，特别是和他们的研发部门好好沟通一下。
至于商业规划，年会的时候就已经说过了，现在这方面就没有什么可说的了，主要执行好就可以了。
第388章 得意不了几时
海燕船舶公司目前的主要业务就是大型油轮、矿砂船、集装箱船、滚装船、液化天然气船等，其中大型油轮和集装箱船是他们的首先开展的相关制造业务。
之前商通贸易公司想要进行货物运输是要委托给第三方国际航运巨头来负责的，随着业务量的增多，特别是贸易公司旗下的零售企业需要的货物量越来越大。
其实商通贸易公司早就想自己做这一块业务，不仅仅只是因为涉及到自己的出口贸易规模不断增大，更重要的是，我国整体的出口贸易也越来越大。
这里面的市场空间非常广阔，没有必要便宜别人，特别是在自己打造全物流体系的时候，海运这一环就显得尤为重要了。
只是当初海燕船舶公司刚刚成立，想要短期内制造大量的集装箱船舶是不可能的，事情就这么拖了下来，继续由第三方航运企业来负责这一块的海运业务。
让人气愤的是，这些国际船运巨头竟然对我国的海运货物运输涨价了，这更是让商通贸易公司觉得必须要将这一环节掌握在自己人手里比较合适。
当然，海运涨价不仅仅只是针对商通贸易公司，对国内其他企业同样是如此，但是据通商贸易公司调查，其他国家的海运价格并没有提高。
这也就是说，有针对我国特殊涨价的嫌疑，这就更加让商通贸易公司不舒服了，要知道目前出口贸易占比里面，商通贸易公司是大头，利益受损最大的就是它。
只是当时手里没有足够的货运船只，只能是忍受他们的涨价行为，没有发作，不过后面收拾这些国际海运公司几乎成为了他们的共识。
不过千帆航运公司即使运作起来了，想要完全接过他们的运输订单，在短时间内是不太可能的，所以完成这个心愿还需要些时日。
更重要的是，在运输订单移交给千帆船运公司的时候，这些国际航运企业会不会还会采用涨价来针对自己，目前还不清楚，不过他们也得意不了几时。
随着海燕船舶公司手里的船厂越来越多，以及分段式船舶制造技术的运用越来越熟练，他们的造船速度和数量都获得了巨大的提升。
特别是千帆船运公司正式运转之后，开始大规模向海燕船舶公司下达船只订单，其中集装箱船只的数量占据着重要的比例。
商通贸易公司现在也准备将自己的货物海运份额一点点的转移到千帆船运公司手里，这不仅是自己的兄弟企业，而且也不会只是针对我国做出涨价的行为。
不说两家公司是一个老板的问题，两者之间的资金往来也就是左手倒右手的区别，就说两者之间的沟通问题也要比其他海运公司要顺畅的多。
商通贸易公司目前已经构建了一个相对完整的物流体系，只是其中的海运部分略有不足，他们也不是没有和海运公司沟通过，结果一点都不顺利。
可能当时我国的海运实力并不雄厚，海运国际巨头以为吃定了商通贸易公司，才会造成商通贸易公司想要他们配合，他们却是一副高高在上的态度。
现在千帆海运公司刚刚运作起来，商通贸易公司就已经开始制定了减少其他国际海运巨头的货运订单量，将这些订单逐渐转移到千帆海运公司手里。
不过商通贸易公司制定了订单转移计划，那么千帆船运公司就必须配合贸易公司的计划，将自己手里的货运船只增加到足够支撑贸易公司的海上货运量。
所以目前海燕船舶公司正在优先向千帆船运公司制造集装箱船和滚装船，至于大型油轮也有，不过速度没有之前那么快了。
不是他们接到的订单少，而是他们目前的造船能力有限，虽然他们的船坞数量已经足够了，但是他们手里的技术工人数量还非常有限。
再加上之前已经为华夏国际石化公司提供了大批的大型油轮，已经基本满足了华夏国际石化公司的石油运输需求。
至于国内其他石油企业，目前还是以开采国内石油为主要业务，涉及的石油进口业务并不多，这一块现在是华夏国际石化公司一家独大。
特别是这段时间石油价格暴跌，正是他们完成石油战略储备的最好时机，他们原本的油轮运输量是不足的，不过这些订单可以委托其他海运公司来完成。
目前旺盛的原油需求量只是短期内的行为，等到石油战略储备完成之后，原油的进口数量就会迅速下降，回归到正常的轨道上来。
按理说，现在石油价格已经这么低了，各个主要产油国的应该开始减产了，因为再这么下去，大家赚的钱都少了，前世确实是这么干的。
不过有意思的是，沙特之前和摇光环境治理公司签署了好几个大单，主要涉及到土地环境治理和海水淡化工厂，这两项让沙特花费了巨大的资金。
目前沙特只是刚刚从欧美石油巨头手里将自己家的油田拿到手，还没有后世那么阔绰，所以在一部分资金支付上面采用了石油支付的方式进行。
如果使用石油支付，那么石油的价格就要比市场价格要便宜一些，随后摇光环境治理公司就将沙特支付的石油转给华夏国际石化公司手里。
这就造成华夏国际石化公司最近从沙特手里进口了大量的石油，而国际市场上面石油消费已经达到了一定的瓶颈，市场规模想要扩大非常困难。
而目前主要的石油市场增长点就是我国，这就造成沙特在全球石油出口份额大增，似乎之前的欧佩克的增产，抢夺国际石油资源取得了巨大的成功。
不过仔细想想，作为全球主要石油消费增长市场，我国目前主要是从沙特手里购买大量的石油，虽然其他成员�
